在數以眾多的A級緊湊車型當中，東風日產騏達具有絕對的實力，根據官方發布的最新信息，騏達車型在2011年的月銷量均過萬臺，而空間以及低油耗是其制勝的關鍵。為了進一步鞏固市場，全新騏達將于本月底正式上市。在此之前，很慶[詳細]
東風日產可以說是這兩年國內車市發展最為迅猛的企業，旗下的TIIDA系列、軒逸、逍客及新天籟等車型所組成的產品線可以說是居功至偉。在本屆上海車展上，東風日產帶來了全新騏達，其中搭載新款CVT變速器和1.6T渦輪增壓引擎是這款[詳細]
當我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領航版時，并沒有因為不方便掏鑰匙開車門而手足無措。車體外部的信號發射器早已識別到我隨身攜帶的智能鑰匙內置的ID碼，我輕輕拉了一下車門把手，[詳細]
[國產試駕] 本田公司造本田雅閣 的最初目的只是要一個V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協調，本田也正是希望造一個與人和社會和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經了前后8代30多年的成長歷程，是Hond[詳細]
中新網12月27日電(陳鑫)在競爭激烈的中級車市場里，雅閣一直長期占據領先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運動感，整體看上去也更為流暢。外形的改動基本只[詳細]
雅閣相信大家絕不陌生，這款本田旗下的中級車在中國市場有著良好的口碑和巨大的市場保有量，目前國產的第八代雅閣也同樣獲得了不少消費者的青睞，在年關將近之際，廣汽本田推出了2011款雅閣，我們也在它上市之前進行了近距離接[詳細]
新車改進了家族化造型、行駛靜音性、內飾配置、發動機跟底盤搭配等各個 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時，操控感也更運動化。[詳細]
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級車市場，2011款雅閣憑借細節的改善，再次加大自身的砝碼。[詳細]
毫無疑問，本田雅閣在過去的十多年里已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，再到第八代雅閣的“躍級而立”，大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。在全新一代未到[詳細]
談起臺灣地區產中大型房車，許多人腦中所浮現的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區產化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區產中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續了這般強勢的表現，在臺灣[詳細]
