對于一款能夠走進千家萬戶，名字如雷貫耳的車型而言，它的成功一定離不開表現均衡/性價比這兩個要素，或許它不一定是最貴最舒適 的車中極品，但絕對是最容易被消費者接受的；今天我們試駕的車型便是這樣一款車型，它就是2017[詳細]
又是一臺SPORTLIN版車型，不知道大家還記不記得前段時間一汽-大眾推出的寶來SPORTLINE車型，在寶來普通版車型的外觀和內飾上增加一些運動套件，動力上采用了1.4T+7速DSG變速器的組合方式，實事上那臺車并沒有給我留下太深刻的[詳細]
中國人其實有很強的懷舊情結，在二十世紀九十年代流行的“老三樣”曾讓很多中國人記憶猶新。姑且不說曾經的老三樣都是哪幾款車，就我們今天對比的三款車來說，新捷達、新愛麗舍、新凱越就足以擔當起新時代的“新三樣”的稱號。[詳細]
它的名字早已深入人心，它一直是家用車務實派的代表，它也是我們熟知的“老三樣”中的一員，它是捷達，但卻已斬獲新顏...在大眾模塊的生產模式下，全新捷達使用了Polo平臺，引擎也繼而升級為EA211，在全面的技術進化后，車內日[詳細]
第一次聽見“捷達”這個“老朋友”的名字在我印象里還要回到十幾年前，80后的我那時候還是一個只會騎自行車的初中生，對喜愛的汽車只有看看的份。而和“捷達”這個“老朋友”只有短暫的接觸。轉眼十幾年過去了，老朋友“捷達”[詳細]
前不久，也就是2012年的年底，全新捷達的首次媒體極寒試駕活動在零下30多度的東北舉行。我的同事駕駛著全新捷達1.6L自動擋車型走遍了白山黑水。而時間來到了2013年1月17日的成都，全新捷達誕生的地方。本人參加了全新捷達高原[詳細]
新捷達，三個字出現在你腦海里的時候，你會想到方方正正的外觀？古板單調的內飾？還是它八氣門的發動機？好吧，我承認大家都是聰明的，新捷達已經不是曾經捷達A2的產物，它源自于大眾PQ25平臺，新桑塔納、新捷達以及Polo都是這[詳細]
