在國內豪華商務轎車領域中，ABB占據著大部分的市場份額，特別是最炙手可熱的C級車陣營，奔馳E級、奧迪A6L以及寶馬5系三款豪華商務轎車，更是成為人們日常生活中很常見“街車”。在奧迪A6L與寶馬5系都經歷了或大或小的變革后，[詳細]
奔馳在人們腦海中的印象往往總是以舒適、豪華、大氣著稱。駕駛激情與運動性感覺就與它無關一樣（此話與不包含AMG車型），而今天得這兩奔馳E260 cuope就能改變以往大家對奔馳的態度，誰說就非要開寶馬座奔馳，看完這篇文章希望[詳細]
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一提到奔馳大家的可能都會想那事一款非常豪華且氣派的車型，與時尚運動都搭不上關系，但是奔馳E260 CGI 雙門轎跑就是一款用來打消大家觀念的一款車型。它擁有流線型的外觀，排量雖小但動力卻給力，它還有什么其它亮點，那就一[詳細]
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動力不一定最強但至少有著拉風的外表，雙門的風格并不實用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實用性嗎？在接觸過奔馳E260-COUPE之后，我們看到奔馳正在通過努力[詳細]
全新奔馳E級一經推出就“驚艷了四座”，更加時尚的設計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴肅”的轎車，實際上E級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷[詳細]
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現在它還稱不上是一臺“史上最強大”的E級車，但是它所涌動的每[詳細]
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。而這個詞現在更多的被用在了汽車業中，大體積的車身配備小排量的發動機被戲稱為“小馬拉大車”。現在越來越多的車廠采用了小排[詳細]
去年的法蘭克福國際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎的新款奔馳E級敞篷版登場亮相，取代了舊款的奔馳CLK。現如今，奔馳E級車型家族中相繼誕生了個四個“兄弟”——四門轎車、兩門硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級敞篷[詳細]
透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫[詳細]
