雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級車市場，2011款雅閣憑借細節的改善，再次加大自身的砝碼。

毫無疑問，本田雅閣在過去的十多年里已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，再到第八代雅閣的“躍級而立”，大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。在全新一代未到之際，廣汽本田推出2011款雅閣并非完全出于市場營銷考慮，實為對產品品質的提升和對客戶反饋意見的采納。細節的改變促成了2011款雅閣更加全面的表現，這一點在我們試駕過程中體驗得尤為深刻。

小幅修葺

既然不是什么全新換代，2011款雅閣自然在外觀上不會有什么太大變化，整體造型與舊款別無二致。細心觀察，于車頭處可見區別，前進氣格柵改為一條寬幅銀飾件加兩條窄幅銀飾件，前保險杠造型也作了些調整，與前大燈銜接更流暢，突出運動、奔放特點，整體更接近美版雅閣的造型。對于外形，見仁見智，不過改動后的前臉看上去更精致一些。車尾燈那兩把“大斧頭”同樣有變化，在霧燈邊緣增加了鍍鉻的銀飾條，比較提氣，讓車尾看上來更顯華麗。相比于上述的FACELIFT，17英寸多輻輪轂的配備更顯有力，替換了之前的大部分車型采用的16英寸輪轂，配合雅閣較大的車身看上去更協調，對操控亦有一些幫助。

靜以致動 本田造車向來不失運動性，即便定位于豪華舒適的中高級車雅閣也如此。第八代雅閣在駕駛中亦有德系車的沉穩扎實之感，對路面顛簸的緩沖和反饋都平衡得很好，這既得益于前雙橫臂式、后多連桿獨立懸架，又得益于本田技術部門對其用心良苦的調校，在以前的試駕中體會頗深。為了進一步提升駕駛的穩健性，2011款雅閣在前懸架的支柱頂部加裝了加強桿，對加強車身剛度和抑制側傾都有一定的幫助。發動機與變速器的組合倒沒什么變化，依舊是3款發動機(2.0升、2.4 升、3.5升)搭配5前擋自動變速器。變速器在調校方面略有變化，5擋齒比上調了12%，實為在動力性與燃油經濟性之間作出新調整。在實際駕駛2.4升排量車型的過程中，再次感受到了這款發動機均勻的動力輸出特點，i-VTEC可變氣門技術依然是改善動力和降低油耗的核心。變速器增減擋的動作比較從容，雖同時下流行的雙離合變速器相比有些遜色，但對發動機動力的傳導亦能做到順暢與和諧。雅閣的可變齒輪比轉向系統表現優異，低速輕盈、高速沉穩的特點不必多說，關鍵是它由輕到重的過渡極為自然，力道非常襯手。

此次改款還反映出廠商對消費者意見的采納，比如之前大家對雅閣的行駛噪聲頗有微辭，而2011款雅閣在這方面可謂全面改善。前風擋采用隔音玻璃，增加了前門玻璃的厚度，同時又追加了前、后門的隔音材料，后備廂隔板和側面也增加了隔音棉。實際體驗，120公里/小時巡航時風噪被控制得較好，靜止時我們特意放大車內音響音量，在車外感覺并無明顯聲響，足可見密封性做得不錯。作為一款中高級轎車，2011款雅閣在靜音和穩定行駛方面下了不少工夫，顯示出廠商對產品改良的重視，也詮釋出有那么多人對雅閣品牌忠誠的原因。

精雕細刻

當初第八代雅閣上市時，官方就提出了B++級別的定位，當然3.5升版本的雅閣提升整體檔次是一個原因，大尺寸的車身、長軸距的設計也是一個原因。 2011款雅閣在內部空間舒適、豪華的基礎上，再次精雕細節。廣受喜愛的桃木裝飾，在改款雅閣中有更多體現，2.4升車型也將原先3.5升車型上的方向盤桃木裝飾引進來。而且還增加了桃木的紋路和多種顏色的選擇。

雅閣受眾群體的范圍較廣，上至45歲的社會精英下至25歲的白領階層，其車內的功能配置自然需要滿足各類人群的要求。之前有不少消費者反映，雅閣的導航系統不太好用，此次改款雅閣對其全面更新，其中語音操控導航功能尤為惹眼。調出界面，輕觸方向盤上的語音按鍵，便可用語音進行導航的設置，包括進退菜單和目的地的輸入，此過程中導航語音將一直對你進行引導。這大大解決了行駛中進行導航設置的問題，既安全又便捷，據說該系統對粵語等方言也有較強的解讀能力。同時，類似于G-Book或OnStar的實時交通信息系統也被引入，它具備智能分析功能，可根據前方路況作出判斷，提供合理行車路線建議，避開堵車路段，達到節省時間的目的。車載藍牙免提功能也是此次改款的增配項目，值得一提的是，它可同步手機中的音頻文件通過車內音響播放，并顯示于屏幕上。iPod、U盤的音源輸出功能原先已有，此次改款更新了音樂菜單的效果，可顯示更多的文件夾、曲目信息，方便選擇。

“細節決定成敗”這句放諸四海皆準的箴言在2011款雅閣身上體現無疑，廠商注重自身產品的細節改善，從而達到提升品質的目的，提高市場競爭力。雅閣是國內第一個銷量突破100萬輛的車型，2011款雅閣將繼續擔起這份榮譽與使命，滿足廣大消費者的需求。

小編點評：全新第八代雅閣秉承了本田的創新的精神，不論從外到內都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，第八代雅閣在外形設計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。第八代雅閣精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調節功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現寬闊而穩健的身姿。第八代雅閣尾部設計同樣出色，前衛鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動力一面展現出來。其流線型設計的側身，車身融合了空氣動力學和藝術美學的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現了世界級的工藝。

優點：外形時尚，動力充沛，內部配置豐富，操控感不錯，空間增大

缺點：舒適型懸掛，讓車身在高速彎位時稍有較大側傾