混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術，相對于電動汽車來說，發展比較成熟，在全球范圍內，豐田是這方面的領頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內混合車型市場始終被[詳細]
在國產中級家庭轎車市場中，卡羅拉始終是該細分市場的風向標，雖然推出已有些年頭，但不可否認卡羅拉的內外設計與造車科技依舊寶刀未老，特別是易上手的駕駛特性更是受到豐田車主的廣泛肯定；而來自通用的雪佛蘭科魯茲則憑借其[詳細]
新車改進了家族化造型、行駛靜音性、內飾配置、發動機跟底盤搭配等各個方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時，操控感也更運動化。[詳細]
我們在測試時關閉了牽引力控制系統，而這些性能指標并沒有受到影響。對于雅閣這樣功率并不強勁的車型，這一點并不令人吃驚。不過，在進行穿樁測試時就不一樣了，雅閣調校得很好的穩定控制系統使車輛保持了很好的平衡，如果將系[詳細]
1999年，第一臺雅閣駛下了廣州本田的生產線，誰也沒有預見到雅閣將要在中國創造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進，連續十九個月獨攬國內中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣[詳細]
G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經銷商ERP系統。 玩過一次以后，終于明白G-book是個啥東西。開車不用再鬧心了———若要對G-book就一句話點評，那就是G-book是一個貼心的小秘書，我只[詳細]
駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環節絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩重的懸掛表現滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優異均衡性。[詳細]
前言：如果不是車迷或者現有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因為按照廠家的實際改進意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內，[詳細]
目前市面上所謂“綠動”的車型已經不在少數，但已經被廣泛接受的應該說還沒有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價因素。我們知道，豐田的混合動力技術在全球來說都是最為成熟的，不過仍沒普及，但這回用在了[詳細]
凱美瑞混合動力會給實際用車帶來哪些好處；與普銳斯相比，又有哪些不同？這是消費者最為關注，同時也是此次試駕最想解答的兩個問題。一起來看看凱美瑞混合動力在試駕中的表現。[詳細]
