地鐵太擠，開車太累，打工人的一天，從早高峰的“人在囧途”開始！一款能輕松應對早晚高峰的座駕，成為眾多上班族的渴望。長安馬自達EZ-6作為新能源領域的新星，宣稱具備卓越的通勤實力。[詳細]
沒想到新能源時代的到來，馬自達很快就幫大家實現了這么多年的愿望。這款車就是就是馬自達推出的首款新能源中級車——馬自達EZ-6，它的駕控全面超越了阿特茲，智能更是領跑合資品牌，是馬自達中國市場的最強轎車。[詳細]
廣汽豐田在前年推出了豐田凌尚，以填補雷凌和凱美瑞之間的空缺，15萬左右的價格便能買到凱美瑞的動力，和比雷凌更大的尺寸，看似十分實惠，不過實際銷量和知名度則表現平平。近日，2023款凌尚正式上市，新車最大的亮點則是加入[詳細]
商用工具型皮卡用戶是國內皮卡市場的基本盤，擁有銷量占比大和用戶人群多的特點。在用車過程中，商用皮卡用戶在選車時追求會更加高效、便捷、省錢、抗造。江西五十鈴瑞邁皮卡自2015年上市以來，憑借合資自主的產品硬實力和省油[詳細]
合資品質疊加國際領先技術儲備，輔以超值性價比，締造了行業傳奇，江西五十鈴旗下D-MAX、鈴拓、瑞邁三款產品在各自細分領域均是標桿車型。其中，經典瑞邁作為“百年創富皮卡”，是商用皮卡領域的佼佼者，憑借超大乘坐空間、超[詳細]
在我心里，駕駛樂趣或說駕駛快感，主要分為加速和操控兩大類，有些車兩者兼備，有些車只得其一。倘若二者選其一的話，在國內的道路條件下，我想更多人會選擇操控一類，尤其是那些跑山愛好者，有著自吸引擎的馬自達MX-5、豐田8[詳細]
如果用我中年老父親挑剔的眼光去看鋒蘭達，可能它壓根不會出現在我的選車清單里，而當我稍微平復了一下心情，試著用20多歲年輕人的視角來看待它，似乎又是非常值得推薦的一款產品了。[詳細]
上一次聊到我駕駛著我的D-MAX從北京出發前往崇禮，在山林間去淺嘗Backcountry滑雪的樂趣，在這個過程中，江西五十鈴D-MAX憑借全天候的產品特質，包括可以應對極寒的1.9T柴油機、分時四驅和差速鎖等配置，成為了我此次探險之旅[詳細]
之前筆者開著自己的江西五十鈴D-MAX從北京到延慶、從延慶到張家口、再從張家口到崇禮，來了一次打卡冬奧會場館的完全之旅。提前領略在自家門口舉辦的一次體育盛會。其實，筆者此次的向北之行不止是為了去實地探索冬奧會場館，[詳細]
消費者對汽車動力系統的要求，已經從動力性、經濟性兩個主要維度，擴展至動力性、經濟性、靜謐性、便捷性、平順性、長續航等多個維度。但這明顯與現有的動力系統是存在矛盾的。e-POWER軒逸便是為了解決這種矛盾而來。[詳細]
