這是第二次來長白山了，記得上一次來的時候，還是在去年的冬天。此時南方大部還都煎熬在酷暑中之時，我得以僥幸來到了相對涼爽的長白山避暑，試駕這款長安馬自達CX-5。這幾天天朗氣清，風和日麗。也讓我突然想到馬自達的“創馳[詳細]
緊湊級車是國內最熱銷的一個車型，很多廠家也早就在中國推出了這個級別的車型，不管是合資還是自主，競爭都異常激烈。本田在國內的代表車型是東風本田思域，特別是上一代思域在國內更是深得人心。但是廣汽本田卻一直沒有自己的[詳細]
“在時間的流逝中，逝去的是浮躁，留下的是經典。在未來的展望中，看到的是基因，還有對舒適的全新定義”這是來自全新天籟的自傳。[詳細]
2013年2月，北京機動車保有量達到525.4萬輛；截至2012年底，全國機動車保有量為12313萬輛。這兩組數據分別表明中國已成為汽車產銷量世界第一的國家，同時汽車的大量增長，也使得空氣環境重負不堪。為此降低排量、減少碳排放，[詳細]
“假如沒有COROLLA車，那么世界將會變成另外一個樣子。”這句話據說是來自一汽豐田員工的“狂言”。事實上也正是如此，自誕生以來，接近4000萬輛的銷量，讓卡羅拉在全球的家用車地位保持著永不敗的神話。其樸實無華但兼具實用[詳細]
舒適之余談操控 東風日產新款天籟試駕[詳細]
前有東風日產逍客，后有上海通用昂科拉，在緊湊型SUV市場上，越來越多的車型角逐著王者的地位。而曾經的進口版勁炫無論從售價還是從車型的新鮮程度都不能滿足市場競爭的需要，國產后的新勁炫售價進一步下探，增加了1.6L手動擋[詳細]
長軸距現象在國內汽車市場已經不是什么新鮮的名詞，很多商家為了迎合國內消費者的購車需求，紛紛將各自品牌旗下的主打車型進行了加長處理。不過我們今天要介紹的車，卻和它們有著些許不同，因為它所具備的長軸距，并非后期加工[詳細]
作為東風日產國內銷售大軍中炙手可熱的重量級產品，軒逸自上市至今一直保持著不錯的銷量。隨著時代的更迭，這款熱門產品也迎來了自己的全新換代，只不過這代新的產品不再被冠有“BLUEBIRD”的頭銜，而設計理念上，也與上一代軒[詳細]
東風日產新天籟作為家族目前在國內銷售的旗艦級轎車，憑借其超高的性價比，在中級車市場中一直都處在不可撼動的前端位置。之所以會有越來越多的人們選擇購買中級車，不僅僅是因為中級車可以滿足人們面子上的需求，日趨激烈的競[詳細]
