雷克薩斯作為最早打入中國的日本豪華品牌，在國內有著相當的認知度，并且有著相當完整的產品鏈。此次我們要試駕的就是在在8月18日剛剛上市的新款ES車型。作為第六代ES車系的中期改款車型，新款ES在外觀以及內飾等許多細節方面[詳細]
在3月底，國產普拉多2.7L車型正式上市，彌補了只有4.0L單一車型的不足，也讓消費者有了更多的選擇。眾所周知，豐田普拉多在國內甚至國外也有著非常好的口碑，在國內，最讓大家熟知的可能就是，在去西藏自駕游的時候選擇最多的[詳細]
謳歌順應中國汽車市場的需求，推出了自己全新的豪華運動中級車TLX，這款車鎖定的競爭對手多數也都是像寶馬3系，英菲尼迪Q50這樣炙手可熱的運動中級車，面對競品，謳歌TLX同樣擁有諸多核心競爭配置，比如球夢2.4L自然吸氣發動機[詳細]
再好的一部電影，即使它擁有著無數的大腕明星與新穎的拍攝手法，當它重復的在你眼前播放著五遍、十遍甚至數十遍的時候，你也會覺得索然無味。這就好比德系三強的BBA一樣，3系、C級、A4L，只要一聊起豪華德系品牌中級車，必然將[詳細]
相比上一代車型，全新TLX多了些許包容，也許這也是為了應對市場競爭所作出的必要改變。它的駕駛風格更傾向于平衡，或不可缺的還有與時俱進的配置以及更低的油耗。當然本田最新研發的地球夢科技也將出現在它的身上，它是日系豪[詳細]
每個品牌都是屬于自己的傳奇車型，日產GTR是所有人公認的日產戰神，無論在品牌歷史中，還是超跑界，GTR都創造了太多的傳奇與神話。而日產的Z系列跑車，則成為了人們接觸日產跑車的敲門磚，相對較低的門檻，讓它成為跑車陣營第[詳細]
看到在中國日漸風生水起的英菲尼迪以及雷克薩斯品牌，謳歌終于還是順應了市場的發展需求，在今年推出了全新TLX車型，除了外觀上更運動以及更高的配置之外，動力方面應該算是最大的亮點，采用了本田地球夢2.4L自然吸氣發動機以[詳細]
為了參加此次全新奧德賽的長途試駕活動，在收到邀請函之前，我特意推掉了同期試駕的英菲尼迪小怪物ESQ的試駕活動，其實在媒體圈里，期待這次為期兩天從北京到張家口深度試駕活動的同行不在少數，之所以我們這樣迫切的希望能夠[詳細]
在去年的東京車展上，我曾經親身體驗了日版的全新奧德賽，當時給我留下印象最深刻的就是第二排座椅和后備箱于第三排座椅之間的巧妙組合，當時想若是國產奧德賽依舊采用這種設計的話，那對國內的同級別車型來說絕對是一個強有力[詳細]
作為越野SUV中擁有悠久歷史，并且在人們心中根深蒂固的經典車型，一汽豐田普拉多自進入中國以來，就成為廣大越野愛好者的忠誠伙伴。它不僅可以帶你穿山越嶺，也可以成為你日常生活用車的好選擇。2014款普拉多雖只是一次改款，[詳細]
