當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購» 試駕評(píng)測(cè)
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隨著節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為時(shí)代主旋律，傳統(tǒng)車企也漸漸開啟了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。在今年年初，東風(fēng)本田就上市了CR-V銳·混動(dòng)e+車型。在中國擁有龐大客戶基盤和良好口碑的CR-V上，搭載本田最新一代插電式混動(dòng)技術(shù)SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，也[詳細(xì)]
在合資中級(jí)轎車市場(chǎng)，廣汽豐田雷凌一直都是一個(gè)不可忽視的力量，連續(xù)三年銷量突破20萬輛，2020年銷量更是達(dá)到了22.7萬輛，創(chuàng)歷史新高，其可靠的品質(zhì)與優(yōu)異的性能可謂深受廣大消費(fèi)者喜愛。而就在今年年初，廣汽豐田為了進(jìn)一步提[詳細(xì)]
說起近年來的合資中高級(jí)轎車市場(chǎng)，第八代凱美瑞絕對(duì)是其中占據(jù)C位的存在。基于TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，對(duì)自身進(jìn)行了非常大的顛覆，華麗變身為更加運(yùn)動(dòng)年輕的形像，自2017年底上市后，收割了不少擁躉，受到市場(chǎng)的持續(xù)熱捧。[詳細(xì)]
江西五十鈴鈴?fù)乜梢哉f是筆者最熟悉的皮卡車型之一，自2018年正式推出以來，每一年款的產(chǎn)品筆者都曾親自試駕體驗(yàn)。在筆者看來，從2018款的首次亮相，到2019款內(nèi)飾和國六的升級(jí)，再到2020款國六自動(dòng)擋車型的出現(xiàn)，江西五十鈴鈴?fù)?a href="/news/story_3296492.html" target="_blank">[詳細(xì)]
作為國內(nèi)目前唯一一款高端合資汽油皮卡，鄭州日產(chǎn)納瓦拉頗受廣大用戶喜歡，在國內(nèi)高端皮卡領(lǐng)域中銷量名列前茅。隨著國六排放升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，鄭州日產(chǎn)納瓦拉也及時(shí)升級(jí)國六，并帶來多項(xiàng)煥然一新的配置。[詳細(xì)]
眾所周知，廣汽本田銳混動(dòng)聯(lián)盟以超長(zhǎng)續(xù)航和出眾節(jié)油水平成為業(yè)界的翹楚，深受消費(fèi)者歡迎。此前，雅閣銳·混動(dòng)就曾經(jīng)用一箱油（60L）跑出超過2143.8km的絕佳成績(jī)。而奧德賽和皓影，作為MPV和SUV車型，它們的實(shí)力如何，在體型和[詳細(xì)]
二十六個(gè)字母中，“X”一直是頗有內(nèi)涵的那一個(gè)，它可以是數(shù)學(xué)中我們想破腦袋都難以破解的未知數(shù)，也可以是生物學(xué)中掌握生男生女的基因密碼，甚至在X戰(zhàn)警中還代表了神奇的超能力。如今，看到這個(gè)字母你會(huì)想起一款與眾不同的發(fā)動(dòng)[詳細(xì)]
新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這點(diǎn)毋庸置疑。不過現(xiàn)階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應(yīng)這類車型，于是在燃油與純電動(dòng)之間就要一類車型進(jìn)行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動(dòng)車型，對(duì)于這類車型，首先浮現(xiàn)在各位腦[詳細(xì)]
皮卡作為一種集多項(xiàng)功能于一身的產(chǎn)品，可以代替SUV、轎車、貨車、旅行車滿足生活中的所有用車場(chǎng)景，天生就具備生活與文化的基因。D-MAX等高端產(chǎn)品的目的就是將皮卡從貨車的固有印象中解放，令消費(fèi)者可以充分感受皮卡萬能車的便[詳細(xì)]
江西五十鈴D-MAX作為國內(nèi)高端柴油皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，兼具合資品質(zhì)與出眾的車輛性能，在當(dāng)前的皮卡市場(chǎng)中擁有著非常高的用戶認(rèn)可度和美譽(yù)度。進(jìn)入國六時(shí)代，D-MAX換裝全新勁藍(lán)RZ4E 1.9T動(dòng)力系統(tǒng)，賦予該車更加出眾的駕乘舒適性以及[詳細(xì)]
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