很少有車企不希望壯大自己的產品線，馬自達的車型卻越來越少，曾經大中小型轎車市場全覆蓋，甚至還有兩款MPV在中國銷售，而現在再看，國產的馬自達車型一只手就數完了，算上進口車兩只手也還富余。不過就是這一只手能數得過來[詳細]
雷克薩斯LC500h，沿用了當年LFA的生產線與眾多的先進技術，126.80-138.60萬的價格也終于讓情懷落地，不過，設計與駕駛質感上劍走偏鋒，也能夠獲得那些追求品質的消費者的認可。[詳細]
在我還在忙著賓利穿越之旅的時候，kiusan老師給我轉了封試駕邀請函，當我看到NSX字眼的時候著實嚇了一跳，沒想到謳歌這么實在，能夠辦一場賽道試駕體驗，還把大神NSX帶來了，心情那是相當澎湃；可是高興的太早結果往往是苦澀的[詳細]
不好意思，我們今天測試的RC-F依然是2015款車型，所以不能體驗到改款后，主動可調懸架AVS對于 操控的提升究竟有多少；但是老款車型也沒體驗過的我，也就不發牢騷了，簡單的體驗了兩天，對于 它的定位于性能表現下面我們簡單[詳細]
如果你是一位把駕駛樂趣必須和不堵車聯系到一起的家伙，請關閉此文章。如果你是一位把大馬力與跑車劃等號的伙計，請關閉此文章。如果你是一位花錢買到一些摸不著看不見的東西就認為是上當的同志，請關閉此文章。[詳細]
也許一臺跑車的馬力的大小才能激起你欲望，但有時候，除了馬力之外，其他方面的魅力也不可否認的重要。第一點當然就是顏值，還有就是看不透的“科技分量”。尤其后面這兩點在我們剛剛試駕完的雷克薩斯LC500h身上體現的淋漓盡致[詳細]
說到高性能品牌，大家最熟悉的非寶馬M power、奔馳AMG公司、奧迪RS部門。但是，作為東方的代表，雷克薩斯F更具有東方的美學和造車哲學。曾經的IS F未能在國內面試，LFA在海外的一片贊譽并沒有讓他在國內得到該有的地位。隨著R[詳細]
2016年7月13日，日產正式發布了搭載旗下無人駕駛技術1.0（ProPilot）車型-新款塞雷納（Serena）。這款車并不是該文的重點，其重點是搭載的ProPilot技術，這個被稱之為無人駕駛1.0的技術與其他品牌的無人駕駛技術有何不同呢？或[詳細]
雖然大街上斯巴魯的能見度比不過奔馳寶馬，但是在我們汽車媒體圈里擁有水平對置發動機的車款可并不在少數，無論是STI還是BRZ這種極富駕駛樂趣的車，還是偏向家用的森林人，可見斯巴魯在懂車人眼里是多么的具有一種別的車沒有的[詳細]
每個品牌都是屬于自己的傳奇車型，日產GTR是所有人公認的日產戰神，無論在品牌歷史中，還是超跑界，GTR都創造了太多的傳奇與神話。而日產的Z系列跑車，則成為了人們接觸日產跑車的敲門磚，相對較低的門檻，讓它成為跑車陣營第[詳細]
