說起來小型SUV的火熱，這與中國消費者的特有消費觀念的興盛是密不可分的。有無數消費者的購買訴求是“10萬元我買一臺怎樣的SUV”，你不可能推薦他買04年的bmw x5或者10年的本田CR-V。所以尺寸很大的中國品牌緊湊型甚至是中型S[詳細]
在本次全新雷凌三城挑戰賽中，我們對全新雷凌的各個方面都進行了全面的體驗和測試，證明了這款車強大的產品力。而燃油經濟性，對于中級家用轎車來說也是一個不可忽視的因素。尤其是近年來，隨著城市的半徑一直在擴大，遠郊通勤[詳細]
實施雙車戰略一直以來似乎都是合資品牌慣用的套路，在一個相同平臺上打造兩款車型，然后再外觀、內飾以及配置上有些許差別，相比起在國內錯綜復雜的大眾SUV家族，日系品牌本田和豐田旗下的產品線還是能讓普通消費者理得清，本[詳細]
如果說日產奇駿是我家樓下最熟悉的面孔相信大多數人一定會應發共鳴，這輛車見面初次給我印象并不十分深刻，外觀和內飾都普普通通，并沒有吸引人眼球的亮點，但是究竟奇駿有什么魔力能讓眾多消費者簇擁？就著今天的新款奇駿我們[詳細]
今年9月份，我國皮卡市場終端銷量表現不樂觀，整體銷量同比下滑5.93%。在主流皮卡企業中，僅有三家實現了銷量同比正增長，其中，江西五十鈴憑借單月2807輛銷量同比增長10.69%，市場份額占比達10.54%，位居行業第三。[詳細]
在我的固有認知里，B級車多數情況推出的2.0L版本，都是為了拉低購買門檻，讓消費者花更少的錢就能買到B級車。所以，它們往往配置都是以“乞丐版”的身份存在。[詳細]
多事之秋，深夜獨飲，酒入愁腸，字映我心。狄更斯在雙城記中寫道這是最好的時代也是最壞的時代，筆者，一名90后生人。我的童年可以在電視機跟著上杉升一起高唱直到世界盡頭，但我年近三十開始想將人生閱歷分享給我的后代時，發[詳細]
“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車。”很搞笑的歌詞，卻一語道出了摩托車所擅長的通行便利性以及這項特性所能節約出的時間成本。摩托車是這樣，那么作為另一項交通工具：汽車，它對于眾多注重家用車型的消費者來說，需要擁[詳細]
在國內7座中型SUV領域，漢蘭達的名字可謂是人盡皆知，如今的汽車市場，連BBA品牌車型都要降價促銷的現況，可漢蘭達依舊堅挺，以至于還有一波加價還要等車的熱潮，2018款車型上市時間已經不短了，本應說處于產品末期了，可至今[詳細]
在那些人煙稀少神秘莫測的無人區，總有些未許多知吸引著人們，去探索、去發現、挑戰或者去征服。如果說要想駕車穿越路況復雜、自然環境惡劣的無人區，那些純粹的硬派越野車似乎才是絕配，但在汽車圈內，“勇闖無人區”這一IP，[詳細]
