以前評價一款車或者一個品牌的優劣，總是先從發動機開始，而如今進入電氣化時代，混動系統才是重點，PHEV更是一項主要考量因素，因為它可油可電的特性，更能考驗汽車廠商能否將“電”和“油”有機地整合，更能反映該品牌的技術[詳細]
混動版雅閣自亮相以來便有不錯的口碑和優秀的銷量表現，如今，全新一代雅閣還帶來了e:PHEV插電混動車型，也是本田雅閣首次使用插電混動系統。這款電池更大、電驅時間更長、智能化程度更高、“更來電”的廣汽本田全新雅閣e:PHE[詳細]
在數以百計的汽車品牌中，本田似乎早已是“黑科技”的代表。誕生72年來，憑借對發動機技術近乎于偏執的不屑追求，本田在這一領域始終擁有著相當高的話語權，以至于無論是在賽場，還是街道，它都未懼怕過任何對手，或許正是因為[詳細]
在落筆一臺本田汽車的體驗文章前，筆者我想先聊聊豐田，為什么要聊豐田呢？在我心中豐田早已經不是內燃機時代最強勢的一家企業而已，豐田產品的特性甚至一定程度影響著我的價值觀念和思考邏輯，整個公司的運營管理、組織脈絡架[詳細]
還記得在上一代雅閣混動版上市的時候，廠商舉辦過一次節油賽，而在這個比賽中該車創造出了一箱油能跑2000多公里的驚人成績，而如今市第十代雅閣的混動版車型也即將上市，那么這款車的一箱油又能跑多少公里呢？讓我們一起在上市[詳細]
各位朋友有沒有過這樣的經歷：看到一款全新的汽車擺在你面前，只看一眼就不由得呼吸急促、心跳加速、血壓升高、眼睛發澀好像激動得要哭出來？好吧，我想如果不是汽車媒體從業人員很難有這樣的經歷。去年全年我試駕過的30款新車[詳細]
MAXIMA是日產主要在北美市場上銷售的中高級轎車，主打運動和豪華路線，已歷經七代（目前國內的是第八代車型），與走舒適家用路線的ALTIMA（美版天籟）同平臺打造，覆蓋差異化的市場人群。東風日產推出的“西瑪”在海外被稱為“[詳細]
本田在混合動力中是比較低調的，但卻是“不鳴則已，一鳴驚人”，就像其新推出的新雅閣Sport Hybrid（以下簡稱雅閣混動版），官方宣傳綜合油耗僅為4.2L/100km，比它的對手們都要優秀，并且它的動力性能反而更強！[詳細]
提起女司機，大家第一時間出現在腦在的肯定是安全這個字眼。打開百度頁面搜索“女司機”＋“安全”關鍵字，女司機=馬路殺手、女司機最容易忽視的9大安全隱患、女司機上路安全指南。。。。似乎女司機的安全駕駛總是備受質疑。 [詳細]
隨著國內汽車市場的購買人群的年輕化，運動化是無法回避的一個話題。不過，掏錢的人還是家里的長輩，所以兩者之間的沖突和融合就是必然的。所以，中級車細分市場就迫在眉睫。誰家能推出足夠豪華，但是外形有運動元素的家伙，那[詳細]
