還記得在上一代雅閣混動版上市的時候，廠商舉辦過一次節油賽，而在這個比賽中該車創造出了一箱油能跑2000多公里的驚人成績，而如今市第十代雅閣的混動版車型也即將上市，那么這款車的一箱油又能跑多少公里呢？讓我們一起在上市之前的節油賽預選環節中了解下吧。

如果駕駛者是經驗豐富的老司機，只要專注于前方路況并用好這兩個撥片，就完全可以實現怠速之前全程不踩剎車，如此可以最大化的將動能回收，變為蓄電池中的電能。但有一點比較別扭，它與換擋的“左減右加”不同，左邊“—”號撥片的作用是增大回收力度，而右邊“+”號撥片的作用是減小回收力度，剛上手可能需要適應一段時間。

最終，我們這輛車在上午賽段里取得了百公里3.2L的成績，在沒有與其他人交流之前，我一度認為這個成績應該是很棒的了，但誰知其他車竟然有人開出了百公里3.0L的逆天成績，至于有多逆天呢？讓我們來做個簡單算術便知，新車的油箱容積為48.5L，已知百公里油耗為3.0L，那么一箱油能跑多遠呢？答案是約1616公里，這個公里數大概就是北京到溫州的距離，你說恐不恐怖？

下午的賽程與上午一模一樣，為了給大家測試該車的真實油耗水平，我們打開了自動空調、前排座椅通風以及各種電子配置，并且全程用80km/h的速度巡航，但就算這樣，這輛車所展現出的經濟性仍讓我感到意外，因為這一路下來的平均油耗也才百公里3.9L。

所以說，全新雅閣混動的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統，在節油方面確實大有作為；而且，這套系統的實用性也比一眾插電式混動強上太多，所以對燃油經濟性方面有較高要求的朋友確實可以考慮這款車，可話又說回來，買車也不能因為單純的省油就做決定；那么，新車的其他方面表現如何呢？請繼續往下看吧。