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2006年，一輛馬自達(dá)6-2.3L旗艦版走進(jìn)了我的家庭，記得當(dāng)時(shí)全辦完的價(jià)格是23萬多，時(shí)至今日，這輛車仍舊在家中服役。那個(gè)年代，中級(jí)車還不是什么可以用白菜價(jià)就能買到的車型，并且當(dāng)時(shí)可選擇的余地也并不多，第一代馬自達(dá)6可謂[詳細(xì)]
[國產(chǎn)試駕] 本田公司造本田雅閣 的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Hond[詳細(xì)]
中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競爭激烈的中級(jí)車市場里，雅閣一直長期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運(yùn)動(dòng)感，整體看上去也更為流暢。外形的改動(dòng)基本只[詳細(xì)]
雅閣相信大家絕不陌生，這款本田旗下的中級(jí)車在中國市場有著良好的口碑和巨大的市場保有量，目前國產(chǎn)的第八代雅閣也同樣獲得了不少消費(fèi)者的青睞，在年關(guān)將近之際，廣汽本田推出了2011款雅閣，我們也在它上市之前進(jìn)行了近距離接[詳細(xì)]
新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè) 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。[詳細(xì)]
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級(jí)車市場，2011款雅閣憑借細(xì)節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。[詳細(xì)]
毫無疑問，本田雅閣在過去的十多年里已然成為國內(nèi)中高級(jí)車的標(biāo)桿之一，從第六代國產(chǎn)正式進(jìn)入中國市場，到第七代樹立標(biāo)桿，再到第八代雅閣的“躍級(jí)而立”，大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國穩(wěn)穩(wěn)立足。在全新一代未到[詳細(xì)]
新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè)方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。[詳細(xì)]
我們?cè)跍y試時(shí)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，而這些性能指標(biāo)并沒有受到影響。對(duì)于雅閣這樣功率并不強(qiáng)勁的車型，這一點(diǎn)并不令人吃驚。不過，在進(jìn)行穿樁測試時(shí)就不一樣了，雅閣調(diào)校得很好的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使車輛保持了很好的平衡，如果將系[詳細(xì)]
1999年，第一臺(tái)雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰也沒有預(yù)見到雅閣將要在中國創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)十九個(gè)月獨(dú)攬國內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對(duì)手們努力超越的榜樣[詳細(xì)]
