長安絕對稱得上國產(chǎn)家用轎車的行家，長安逸動上市以來便賣出135萬輛，位居自主品牌燃油轎車之首。而今天試駕的主角長安逸達，則是長安旗下又一款緊湊型家轎，它作為方舟架構(gòu)下的全新車型，相比于逸動定位更高、更注重家用品質(zhì)[詳細]
不同的人生階段有著不同的追求與矛盾，買車也正是如此，就像那些剛剛步入社會的年輕人，他們的人生第一臺車究竟該怎么選？是循規(guī)蹈矩般，挑選一款稱職卻平庸的代步車；還是遵循本心，去選一款好玩且昂貴的夢想車？只是對于大多[詳細]
面對著居高不下的油價，相信許多有車一族都為用車還是不用車一事犯愁中，雖然目前純電汽車和混動汽車大行其道，但燃油車在消費市場上所占的比例還是大頭。[詳細]
北京751藝術(shù)區(qū)是基于原北京751廠退出生產(chǎn)的廠房基礎(chǔ)上改建而成，共分為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚地、時尚互動體驗區(qū)、動力廣場和老鍋爐廣場等主要展示區(qū)域，以工業(yè)園區(qū)的硬核風(fēng)格和時尚潮流設(shè)計相碰撞，不斷推動原創(chuàng)設(shè)計，引領(lǐng)時尚潮流。 [詳細]
年關(guān)將至，不少朋友會選擇在此時購入一臺新車以犒勞過往的辛勞，年輕人買車尤其是第一臺車型往往會抱有比較高的期待，時尚、動力、科技體驗都不想落下，當然價格也不能太高。16萬左右買電動車，大家印象中可供選擇的，相信多數(shù)[詳細]
近幾年我接觸的長安車型不少，像是以CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS為代表的CS系列都曾試駕體驗過，而它們卓越的表現(xiàn)也給了我很大的驚喜，尤其是駕乘品質(zhì)方面超出了我對這個級別車型的預(yù)期。但此前我試駕的都是以SUV車型為主，[詳細]
在上汽乘用車的兩大品牌中，名爵一直主打年輕運動，而榮威則側(cè)重于家用舒適，不過隨著榮威i5 GT的推出，這一固有印象就不再成立了。看來榮威也不再安于“老好人”的設(shè)定了，年輕人在選擇同類產(chǎn)品時，也可以將它考慮在列了。[詳細]
毫無疑問，汽車年輕運動化已經(jīng)成為了整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，無論是合資廠商還是自主品牌，為了迎合年輕人的用車需求，都在將旗下產(chǎn)品朝著年輕運動的方向發(fā)展，但真正能做到表里如一的車型卻屈指可數(shù)。不過，今天這款車是個例外，[詳細]
不得不承認，一提起家用轎車，首先想到的就是朗逸、卡羅拉、軒逸等經(jīng)典車型，而且一度受到國內(nèi)消費者追捧。然而，任何事都不是絕對的，現(xiàn)如今自主品牌車企逐漸發(fā)力，打出了高顏值、高配置、高性價比等一系列牌，而最能吸引人的[詳細]
在經(jīng)典老番《頭文字D》中，主角藤原拓海開著家里的老86日復(fù)一日地穿梭于秋名山送豆腐，最終磨煉成名副其實的老司機，然后在山路競技中見神殺神。而他所駕駛的86雖然售價親民，卻擁有相當不錯的操控性能，因而成為那個年代日本[詳細]
