近幾年我接觸的長安車型不少，像是以CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS為代表的CS系列都曾試駕體驗過，而它們卓越的表現(xiàn)也給了我很大的驚喜，尤其是駕乘品質(zhì)方面超出了我對這個級別車型的預(yù)期。但此前我試駕的都是以SUV車型為主，至于長安品牌旗下的轎車如何呢？帶著這個疑問我們找來了該品牌旗下最具家轎資歷的車型長安銳程CC。

銳程CC是長安汽車品牌旗下主打居家實(shí)用的轎車，也就是此前睿騁CC的改款車型，該車在繼承睿騁CC優(yōu)異品質(zhì)的基礎(chǔ)上，于2019年9月正式更名為銳程CC。本次試駕是它的最新款車型-新銳程CC藍(lán)鯨版，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為9.79-11.29萬元。作為最新款，新銳程CC藍(lán)鯨版在其外觀、內(nèi)飾、配置等方面上進(jìn)行了升級改進(jìn)，使得綜合實(shí)力得到進(jìn)一步提升，并且繼續(xù)搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高效動力組合。

動力方面，正如其車型名稱所示，新銳程CC藍(lán)鯨版搭載的是藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力相比此前有小幅度提升，達(dá)到188匹馬力，峰值扭矩為300牛·米，這個數(shù)值已經(jīng)領(lǐng)先了大部分同排量1.5T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術(shù)，同時還擁有350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)技術(shù)。在傳遞方面，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達(dá)94.3％，官方宣稱這套動力組合百公里油耗低至6.0L。

新銳程CC藍(lán)鯨版還擁有普通、節(jié)能、運(yùn)動三種駕駛模式，不同模式下對應(yīng)的動力響應(yīng)會有明顯的區(qū)別，并且儀表盤也會分別對應(yīng)三種不同的主題風(fēng)格。在日常駕駛中，只需普通模式即可，動力的輸出能夠滿足大部分路況的需求，而如果高速中你需要急加速超車，則可以切換成運(yùn)動模式，此時油門響應(yīng)會變得更加積極。

新銳程CC藍(lán)鯨版還針對噪音進(jìn)行了全車多方位改進(jìn)，例如這臺藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)采用靜音附件皮帶系統(tǒng)，靜音鏈條，雙質(zhì)量飛輪與減震彈簧技術(shù)，抑制了發(fā)動機(jī)艙噪音到座艙的傳入，因此在發(fā)動機(jī)怠速的時候，座艙內(nèi)部的靜謐性表現(xiàn)非常不錯。

底盤方面，新銳程CC藍(lán)鯨版的底盤配置和舊款車型保持不變，依舊是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，其中獨(dú)立后懸掛在整個同級中都比較少見，因此其能帶來的駕乘品質(zhì)也會好于其他車型。在實(shí)際駕駛上，能感覺到新銳程CC藍(lán)鯨版的底盤會稍微偏硬一點(diǎn)，但是在過減速帶等顛簸路面時，它的懸掛又能將這種細(xì)小顛簸過濾的非常干脆，沒有太多碎震傳遞到車內(nèi)，再加上車內(nèi)原本就是偏舒適柔軟的座椅，因此整體來說不會對車內(nèi)成員的舒適性造成影響。

綜合來看，新銳程CC藍(lán)鯨版日常家用的動態(tài)表現(xiàn)還是值得稱贊，整體的駕乘感受輕松舒適，動力迅猛而強(qiáng)勁，運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)響應(yīng)也積極，絲毫不拖泥帶水，藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器換擋迅速，高效的傳動效率也讓其有著非常不錯的經(jīng)濟(jì)性，與發(fā)動機(jī)匹配可以應(yīng)對絕大多數(shù)的加速或超車動作。底盤部分的表現(xiàn)，放在同級別中對比同樣具有優(yōu)勢，四輪獨(dú)懸?guī)淼钠焚|(zhì)更優(yōu)，底盤的整體性、穩(wěn)定性也都不錯，這都是同級別其他競品車型所不具備的。