對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了，所以和續航里程比，產品質量也都是其次的了...而長安逸動EV[詳細]
常言說得好，賽車運動是汽車品牌發展的催化劑。不過眾所周知，中國汽車運動的歷史很短，以至于至今仍少有真正意義的職業車手出現，群眾的基礎也很薄弱。對于推廣賽事運動，進而促進本身品牌發展來講，這都是大家不愿看到的。[詳細]
每個年輕人都有一個性能車的夢，也許你對很多性能車的參數配置可以倒背如流，但是每當看到它們高昂的價格，在看看自己扁扁的荷包，又是忍不住一聲嘆氣吧。別急，就在本屆成都車展上，最平民的RS要來了，它就是長安新逸動XT RS[詳細]
吉利近些年的進步，相信是大家有目共睹的，旗下多款車型均處于熱銷的狀況，其中博越和帝豪GS更是一車難求，提車周期可以達到3-5個月，可想而知其火爆程度。不過，這些車雖然大賣，但是吉利也被貼上了舒適、家用的標簽，然而他[詳細]
有沒有發現，現在的汽車不僅僅是簡單的交通工具，它逐漸承載著更多生活、社交等屬性，而且向著更加智能化的方向發展，這與硬件、軟件以及互聯網的發展有著緊密的聯系。在上月，吉利發布了面向未來的“iNTEC”技術品牌，這其中[詳細]
要是倒退100多年前，喊這個標題那么一嗓子，那接下來的畫面一定十分香艷；不過今兒咱么聊得是車，那這車自然跟姑娘有著很特殊的關系。現在能稱得上姑娘的，不僅要溫婉可人，最重要的還得不會開手動擋車、更不會停車，而反之，[詳細]
海馬福美來作為馬自達323的國產后繼產品已經來到了第四代的中期改款。它能夠在換標后更新迭代如此之多，說明了它產品的實力足夠滿足每個family。此次更新之后的全新前臉設計更是在同級別中擁有了很高的顏值，內飾換裝的大屏幕[詳細]
自主品牌、三缸小排量、渦輪增壓、手動擋。這些詞匯聯系到一起你會想到什么車型，又會認為它有何等的駕駛感受呢？我想大部分人都會認為這是一臺僅僅能夠代步，或者僅僅是限購城市為了占用指標的一臺車。可是長安悅翔V7的表現從[詳細]
福美來，其在國內已經走過了4代的車型20年的歷史。前幾年，我接觸過第三代的福美來，那時候的它從搬了不少馬自達的運動風。而這次又接到改款福美來的試駕邀請，我其實是帶著“檢驗”的心態，看看它在哪方面又進化了。[詳細]
在我印象里，長安一直是個比較保守低調的品牌，眼前這輛長安悅翔V7卻有點兒激進，國內自主品牌首款1.0T發動機就躺在它的發動機艙內，和它匹配的是一款6速手動變速箱，結合悅翔V7專供年輕消費者的市場定位，這套動力組合的實際[詳細]
