從2004年國產開始，東風本田CR-V在國內已經經歷了三代車型的演變，可以說它就是SUV市場的創領者，引領了汽車市場的SUV浪潮。時至今日，CR-V的車主已經超過150萬，口碑、經典、情懷等等，這些總能和CR-V扯上邊，而在人們印象中[詳細]
作為最早一批進入國內市場的SUV車型，超過150萬車主的CR-V是當之無愧的SUV創領者，而歷經幾代的洗禮，CR-V依然是市場中的一棵常青樹。外觀、動力、空間、配置等等，這些因素讓CR-V變得非常有實力，而有關它的一舉一動，也都能[詳細]
中國消費者對“大”情有獨鐘，近期就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來搶占市場。其實，這種現象也不難理解，因為大多數消費者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實用性強的全能車型。而善于“偷”空間的本田，在去年推出的全新[詳細]
作為一個卡羅拉車主，本寶寶其實對自己的愛車是非常滿意的。但是不得不承認，再好的感情也會有七年之癢，何況是一輛車呢？吃著碗里的，看著鍋里的，這真不是我的錯！這不，好哥們入手了一臺2017款思域，對于這款口碑爆紅的神車[詳細]
對于一個在SUV方面造詣一直不高，但是在轎車造詣卻高的出奇的品牌，本田在國內的SUV車型一直靠C-RV支撐，直到繽智的到來，可是一臺跨界SUV的出現不足以讓本田SUV的大旗飄揚起來。那來一臺大點的如何？OK！那冠道就是為這個來的[詳細]
炫酷的造型、充沛的動力再加上本田家族運動基因的傳承，這些標簽讓第十代思域成為了很多人的Dream Car。盡管思域1.5T車型早已出現了供不應求的局面，但它的入門價格高和動力過剩，對于一部分人來說也是客觀存在的問題。這樣一[詳細]
國內SUV車型的潮流正在發生變化，一方面10萬塊以下的經濟型產品紛紛裝上了第三排座椅，另一方面20萬以上的中型SUV改走了寬敞舒適大五座路線，例如我們今天試駕的廣汽本田冠道，它和日系競爭伙伴漢蘭達車身尺寸相當，卻全系只安[詳細]
對于很多家庭用戶來說選車非常費勁，為什么這么講，因為市場上號稱家用車的車太多，車多錢少不好選，買中國車你覺得質量不好，買美國車你覺得廢油，買德國車又覺得太貴，看來看去也就日本車合適，空間大又經濟完全對味家庭用戶[詳細]
本田在混合動力中是比較低調的，但卻是“不鳴則已，一鳴驚人”，就像其新推出的新雅閣Sport Hybrid（以下簡稱雅閣混動版），官方宣傳綜合油耗僅為4.2L/100km，比它的對手們都要優秀，并且它的動力性能反而更強！[詳細]
試駕廣本冠道，叫獸我是帶著期待的。從廣州飛到滿洲里要在北京中轉，抵達滿洲里時已經是晚上10點多。出到機場，我發現前來迎接各位“老濕”的車子就是我們明天要試駕的全新冠道。帶著一絲驚喜，我坐上了副駕開始以乘客的身份來[詳細]
