以前評價一款車或者一個品牌的優(yōu)劣，總是先從發(fā)動機開始，而如今進入電氣化時代，混動系統(tǒng)才是重點，PHEV更是一項主要考量因素，因為它可油可電的特性，更能考驗汽車廠商能否將“電”和“油”有機地整合，更能反映該品牌的技術(shù)[詳細(xì)]
混動版雅閣自亮相以來便有不錯的口碑和優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，如今，全新一代雅閣還帶來了e:PHEV插電混動車型，也是本田雅閣首次使用插電混動系統(tǒng)。這款電池更大、電驅(qū)時間更長、智能化程度更高、“更來電”的廣汽本田全新雅閣e:PHE[詳細(xì)]
在數(shù)以百計的汽車品牌中，本田似乎早已是“黑科技”的代表。誕生72年來，憑借對發(fā)動機技術(shù)近乎于偏執(zhí)的不屑追求，本田在這一領(lǐng)域始終擁有著相當(dāng)高的話語權(quán)，以至于無論是在賽場，還是街道，它都未懼怕過任何對手，或許正是因為[詳細(xì)]
在落筆一臺本田汽車的體驗文章前，筆者我想先聊聊豐田，為什么要聊豐田呢？在我心中豐田早已經(jīng)不是內(nèi)燃機時代最強勢的一家企業(yè)而已，豐田產(chǎn)品的特性甚至一定程度影響著我的價值觀念和思考邏輯，整個公司的運營管理、組織脈絡(luò)架[詳細(xì)]
還記得在上一代雅閣混動版上市的時候，廠商舉辦過一次節(jié)油賽，而在這個比賽中該車創(chuàng)造出了一箱油能跑2000多公里的驚人成績，而如今市第十代雅閣的混動版車型也即將上市，那么這款車的一箱油又能跑多少公里呢？讓我們一起在上市[詳細(xì)]
各位朋友有沒有過這樣的經(jīng)歷：看到一款全新的汽車擺在你面前，只看一眼就不由得呼吸急促、心跳加速、血壓升高、眼睛發(fā)澀好像激動得要哭出來？好吧，我想如果不是汽車媒體從業(yè)人員很難有這樣的經(jīng)歷。去年全年我試駕過的30款新車[詳細(xì)]
本田在混合動力中是比較低調(diào)的，但卻是“不鳴則已，一鳴驚人”，就像其新推出的新雅閣Sport Hybrid（以下簡稱雅閣混動版），官方宣傳綜合油耗僅為4.2L/100km，比它的對手們都要優(yōu)秀，并且它的動力性能反而更強！[詳細(xì)]
提起女司機，大家第一時間出現(xiàn)在腦在的肯定是安全這個字眼。打開百度頁面搜索“女司機”＋“安全”關(guān)鍵字，女司機=馬路殺手、女司機最容易忽視的9大安全隱患、女司機上路安全指南。。。。似乎女司機的安全駕駛總是備受質(zhì)疑。 [詳細(xì)]
作為同級中的翹楚，雅閣現(xiàn)已步入第九代的產(chǎn)品，從最初被人們理解的省油、空間大、舒適性高，再到現(xiàn)在的全面性發(fā)展，雅閣之所以被消費者肯定，更多來源于設(shè)計本身的平衡，這種平衡建立在運動與舒適的制衡點上。[詳細(xì)]
3.3L/100km的平均油耗、雙電機電動CVT、大容量鋰電池、更加原汁原味的車身細(xì)節(jié)，這些都屬于我們眼前這臺第九代雅閣混合動力車型。在能源日益緊張的今天，混動車型越來越成為我們關(guān)注的對象，各大汽車廠家也都陸陸續(xù)續(xù)推出自己[詳細(xì)]
