“空間巨大”、“家用”、“實惠”，從2018年上市至今，這是凌派留存在我腦海里的全部印象。可我感覺還不夠，對于這款每月低消均過萬的經濟小轎車它還需要更為貼切的概括。[詳細]
新能源汽車已經是大勢所趨，這點毋庸置疑。不過現階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應這類車型，于是在燃油與純電動之間就要一類車型進行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動車型，對于這類車型，首先浮現在各位腦[詳細]
說起本田“神車”，近些年最火的要數飛度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了鍵盤娛樂精神。不過我今天試駕的這款車型，無需經過鍵盤發酵就自帶“神車”氣場，一天的試駕下來，我對于這款車的感受也經歷了“真香”、“也不過如此[詳細]
在后疫情時代，各行各業都為所謂的“報復性消費”做好準備，而汽車作為大宗消費品，無論是對個人還是家庭來說，所要花費的資金都不是一筆小數目。特別是合資家轎面對的消費群體，買車之前貨比三家、精挑細選都是常見之事，只不[詳細]
“本田神車”的江湖傳說一直有所耳聞，而在今天之前，我竟然從來沒有親自駕駛過本田思域，終于得到這個讓自己職業生涯更趨圓滿的機會，我尋思著怎么也得來輛頂配運動版好好爽一把。但是，當站在紅白黃藍這一排試駕車面前的時候[詳細]
做了汽車媒體從業者以后，總是會遇到各式各樣的購車問題。我發現一種莫名存在的規律，就是當購車預算最為充盈的用戶其實的自我需求是最為明確的，往往掏錢買百萬級別的消費者只需要一兩個產品點對眼就可以欣然買單。而當價位來[詳細]
凌派CRIDER是廣汽本田旗下一款戰略中級車，專為80后消費者需求打造的緊湊轎車，自2013年6月上市以來銷量已經突破了60萬輛，可見這是一款非常受歡迎的車型，也是廣汽本田緊湊車級別的王牌。上市已經有5年的時間，讓這款車對消費[詳細]
如果問及對第十代思域的第一印象時，想必很多人會想到炫酷的造型和充沛的動力，沒錯，有著本田家族運動基因的第十代思域確實有著很多耀眼的特點，市場的供不應求也成為了常態。不過我們的以上內容都是針對思域220TURBO而來的，[詳細]
作為一個卡羅拉車主，本寶寶其實對自己的愛車是非常滿意的。但是不得不承認，再好的感情也會有七年之癢，何況是一輛車呢？吃著碗里的，看著鍋里的，這真不是我的錯！這不，好哥們入手了一臺2017款思域，對于這款口碑爆紅的神車[詳細]
炫酷的造型、充沛的動力再加上本田家族運動基因的傳承，這些標簽讓第十代思域成為了很多人的Dream Car。盡管思域1.5T車型早已出現了供不應求的局面，但它的入門價格高和動力過剩，對于一部分人來說也是客觀存在的問題。這樣一[詳細]
