“空間巨大”、“家用”、“實(shí)惠”，從2018年上市至今，這是凌派留存在我腦海里的全部印象。可我感覺還不夠，對于這款每月低消均過萬的經(jīng)濟(jì)小轎車它還需要更為貼切的概括。[詳細(xì)]
新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，這點(diǎn)毋庸置疑。不過現(xiàn)階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應(yīng)這類車型，于是在燃油與純電動之間就要一類車型進(jìn)行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動車型，對于這類車型，首先浮現(xiàn)在各位腦[詳細(xì)]
在后疫情時代，各行各業(yè)都為所謂的“報復(fù)性消費(fèi)”做好準(zhǔn)備，而汽車作為大宗消費(fèi)品，無論是對個人還是家庭來說，所要花費(fèi)的資金都不是一筆小數(shù)目。特別是合資家轎面對的消費(fèi)群體，買車之前貨比三家、精挑細(xì)選都是常見之事，只不[詳細(xì)]
做了汽車媒體從業(yè)者以后，總是會遇到各式各樣的購車問題。我發(fā)現(xiàn)一種莫名存在的規(guī)律，就是當(dāng)購車預(yù)算最為充盈的用戶其實(shí)的自我需求是最為明確的，往往掏錢買百萬級別的消費(fèi)者只需要一兩個產(chǎn)品點(diǎn)對眼就可以欣然買單。而當(dāng)價位來[詳細(xì)]
凌派CRIDER是廣汽本田旗下一款戰(zhàn)略中級車，專為80后消費(fèi)者需求打造的緊湊轎車，自2013年6月上市以來銷量已經(jīng)突破了60萬輛，可見這是一款非常受歡迎的車型，也是廣汽本田緊湊車級別的王牌。上市已經(jīng)有5年的時間，讓這款車對消費(fèi)[詳細(xì)]
對于很多家庭用戶來說選車非常費(fèi)勁，為什么這么講，因?yàn)槭袌錾咸柗Q家用車的車太多，車多錢少不好選，買中國車你覺得質(zhì)量不好，買美國車你覺得廢油，買德國車又覺得太貴，看來看去也就日本車合適，空間大又經(jīng)濟(jì)完全對味家庭用戶[詳細(xì)]
鋒范在小型車市場的優(yōu)異表現(xiàn)有目共睹，如今廣汽本田再次帶著誠意推出了全新鋒范車型，我們看到的是依舊熟悉的年輕化外觀設(shè)計，當(dāng)然，全新鋒范的改變不止于外觀，全新的動力總成以及更多的功能配置升級讓其在同級別更具競爭力，[詳細(xì)]
東風(fēng)本田作為一家擁有許多重點(diǎn)車型的大廠，但是他的旗下始終沒有一款主打的緊湊級轎車。就在一個多月前，東風(fēng)本田推出了旗下首款緊湊級車型哥瑞的概念車，過了不到一個月的時間，量產(chǎn)車已經(jīng)正式下線了。哥瑞機(jī)遇全新鋒范的平臺[詳細(xì)]
緊湊級車是國內(nèi)最熱銷的一個車型，很多廠家也早就在中國推出了這個級別的車型，不管是合資還是自主，競爭都異常激烈。本田在國內(nèi)的代表車型是東風(fēng)本田思域，特別是上一代思域在國內(nèi)更是深得人心。但是廣汽本田卻一直沒有自己的[詳細(xì)]
2012年的2月8日對于廣汽本田來說算得上一個雙喜臨門的日子，隨著2012款雅閣的上市推出三年之久的鋒范也迎來了一次年度改款。不過與雅閣的配置升級相比，2012款鋒范則更注重外觀的“進(jìn)化”。下面，我們就將和這款既熟悉又陌生的[詳細(xì)]
