“空間巨大”、“家用”、“實(shí)惠”，從2018年上市至今，這是凌派留存在我腦海里的全部印象?？晌腋杏X還不夠，對于這款每月低消均過萬的經(jīng)濟(jì)小轎車它還需要更為貼切的概括。[詳細(xì)]
眾所周知，廣汽本田銳混動聯(lián)盟以超長續(xù)航和出眾節(jié)油水平成為業(yè)界的翹楚，深受消費(fèi)者歡迎。此前，雅閣銳·混動就曾經(jīng)用一箱油（60L）跑出超過2143.8km的絕佳成績。而奧德賽和皓影，作為MPV和SUV車型，它們的實(shí)力如何，在體型和[詳細(xì)]
新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，這點(diǎn)毋庸置疑。不過現(xiàn)階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應(yīng)這類車型，于是在燃油與純電動之間就要一類車型進(jìn)行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動車型，對于這類車型，首先浮現(xiàn)在各位腦[詳細(xì)]
在后疫情時代，各行各業(yè)都為所謂的“報復(fù)性消費(fèi)”做好準(zhǔn)備，而汽車作為大宗消費(fèi)品，無論是對個人還是家庭來說，所要花費(fèi)的資金都不是一筆小數(shù)目。特別是合資家轎面對的消費(fèi)群體，買車之前貨比三家、精挑細(xì)選都是常見之事，只不[詳細(xì)]
說起來小型SUV的火熱，這與中國消費(fèi)者的特有消費(fèi)觀念的興盛是密不可分的。有無數(shù)消費(fèi)者的購買訴求是“10萬元我買一臺怎樣的SUV”，你不可能推薦他買04年的bmw x5或者10年的本田CR-V。所以尺寸很大的中國品牌緊湊型甚至是中型S[詳細(xì)]
實(shí)施雙車戰(zhàn)略一直以來似乎都是合資品牌慣用的套路，在一個相同平臺上打造兩款車型，然后再外觀、內(nèi)飾以及配置上有些許差別，相比起在國內(nèi)錯綜復(fù)雜的大眾SUV家族，日系品牌本田和豐田旗下的產(chǎn)品線還是能讓普通消費(fèi)者理得清，本[詳細(xì)]
都說一家人要整整齊齊，這不，本田這對雙胞胎就來了個一家人一起走。兩周前的我剛剛體驗過換裝1.5T發(fā)動機(jī)的新款繽智，而前天郵箱里新款XR-V的試駕邀請函再次讓我找到了熟悉的感覺，下面就跟我一起去看看換了同樣動力總成并作出[詳細(xì)]
說起本田繽智大家肯定都不陌生，自從2014年首次亮相后便深受年輕人追捧，還摘得了小型SUV銷量王的桂冠。而5年時間過去了，如今市場上C-HR、奕澤、T-Cross等車型的相繼推出也為其帶來了不小的壓力，可這恰恰成為了本田成長的動[詳細(xì)]
做了汽車媒體從業(yè)者以后，總是會遇到各式各樣的購車問題。我發(fā)現(xiàn)一種莫名存在的規(guī)律，就是當(dāng)購車預(yù)算最為充盈的用戶其實(shí)的自我需求是最為明確的，往往掏錢買百萬級別的消費(fèi)者只需要一兩個產(chǎn)品點(diǎn)對眼就可以欣然買單。而當(dāng)價位來[詳細(xì)]
在數(shù)以百計的汽車品牌中，本田似乎早已是“黑科技”的代表。誕生72年來，憑借對發(fā)動機(jī)技術(shù)近乎于偏執(zhí)的不屑追求，本田在這一領(lǐng)域始終擁有著相當(dāng)高的話語權(quán)，以至于無論是在賽場，還是街道，它都未懼怕過任何對手，或許正是因為[詳細(xì)]
