以前評價一款車或者一個品牌的優(yōu)劣，總是先從發(fā)動機開始，而如今進入電氣化時代，混動系統(tǒng)才是重點，PHEV更是一項主要考量因素，因為它可油可電的特性，更能考驗汽車廠商能否將“電”和“油”有機地整合，更能反映該品牌的技術(shù)[詳細]
混動版雅閣自亮相以來便有不錯的口碑和優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，如今，全新一代雅閣還帶來了e:PHEV插電混動車型，也是本田雅閣首次使用插電混動系統(tǒng)。這款電池更大、電驅(qū)時間更長、智能化程度更高、“更來電”的廣汽本田全新雅閣e:PHE[詳細]
最近，郭先生為家里買車的事情而煩惱，因為隨著國家對新能源汽車補貼政策的退出，產(chǎn)品力重新成為消費者購車決策最重要的因素，而一款品質(zhì)可靠、實用性和性價比突出的產(chǎn)品才能打動他。郭先生作為一家知名廣告公司的管理者，汽車[詳細]
自2004年CR-V在中國市場推出開始，城市SUV成為了一個從無到有的細分市場。而后18年間歲月浮沉，無數(shù)的城市SUV車型進入搏殺，誰都把它當成了需要打敗的 “唯一”。很多時候，你都能感受到CR-V獨孤求敗的境界。當CR-V奠定的是一[詳細]
隨著節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為時代主旋律，傳統(tǒng)車企也漸漸開啟了電動化的轉(zhuǎn)型。在今年年初，東風本田就上市了CR-V銳·混動e+車型。在中國擁有龐大客戶基盤和良好口碑的CR-V上，搭載本田最新一代插電式混動技術(shù)SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，也[詳細]
說起本田“神車”，近些年最火的要數(shù)飛度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了鍵盤娛樂精神。不過我今天試駕的這款車型，無需經(jīng)過鍵盤發(fā)酵就自帶“神車”氣場，一天的試駕下來，我對于這款車的感受也經(jīng)歷了“真香”、“也不過如此[詳細]
任何一款成功的產(chǎn)品要想暢銷不衰，就必須要對中國市場有著精準的把握，最大程度滿足消費者的需求，在這方面，已經(jīng)在中國車市打拼了16年的東風本田CR-V做的非常出色。[詳細]
UR-V是在2017年上半年上市的，3年之后，全新UR-V除了保持寬敞大氣的空間以外，還在外觀、配置和動力等方面帶來諸多的更新升級，以期滿足消費者不斷變化的需求。那么，我們就來試試，看看這款車的實際體驗會帶給了我們什么新鮮[詳細]
廣汽本田新款冠道在不久前發(fā)布了官圖，我們也搶先拿到了新款冠道2.0T頂配車型的試駕車。作為中期改款車型，新車有哪些實質(zhì)性變化？通過論壇中和車主溝通接，我們也總結(jié)了在老款車型上的使用槽點，下面就來看看新款冠道是否有所[詳細]
“二胎”一詞早已不再新鮮，隨著二胎家庭的不斷增多，七座布局似乎已經(jīng)成為了用車剛需，而相較于七座SUV局促的空間表現(xiàn)，擁有更大空間更實用的MPV車型也就成了越來越多二胎家庭的必要選擇。而要滿足家庭用車，除了實用性與舒適[詳細]
