對于很多家庭用戶來說選車非常費勁，為什么這么講，因為市場上號稱家用車的車太多，車多錢少不好選，買中國車你覺得質量不好，買美國車你覺得廢油，買德國車又覺得太貴，看來看去也就日本車合適，空間大又經濟完全對味家庭用戶[詳細]
國人很喜歡造神，從最早的馬六到曾經的高六。仿佛一個時代就需要一個神車來統領大家在開門鎖車之后的那段時間的鍵盤時間。思域在經歷了碌碌無為的9代后。10代思域在國產前，就在北美獲得了年度最佳車型。是的，看來新一代神車[詳細]
1.6升以下購置稅減半的政策讓廠商紛紛推出小排量渦輪。渦輪的盛行讓運動性成為很多年輕人選車時考慮的因素。不過真的運動性就得有渦輪么？難道只有一條出路了？[詳細]
本田思域必然大家都不陌生。在八代思域異常火爆的情況下，9代思域經歷了滑鐵盧般的失 敗。所以其9代版本的周期也只有四年。本田便脫胎換骨的推出了，全新的第十代車型。本 田的十代思域在首發之后便在各種媒體的贊譽下完成了[詳細]
鋒范在小型車市場的優異表現有目共睹，如今廣汽本田再次帶著誠意推出了全新鋒范車型，我們看到的是依舊熟悉的年輕化外觀設計，當然，全新鋒范的改變不止于外觀，全新的動力總成以及更多的功能配置升級讓其在同級別更具競爭力，[詳細]
東風本田作為一家擁有許多重點車型的大廠，但是他的旗下始終沒有一款主打的緊湊級轎車。就在一個多月前，東風本田推出了旗下首款緊湊級車型哥瑞的概念車，過了不到一個月的時間，量產車已經正式下線了。哥瑞機遇全新鋒范的平臺[詳細]
上市近三年的國產第九代思域迎來了全新改款，在本田家族中思域擁有舉足輕重的地位，不僅是因為它有近40年的歷史。從早期的SiR到被無數車迷“封神”的Type-R，思域性能版一直被視為日系高性能的代表。本次facelift車型除了外觀[詳細]
緊湊級車是國內最熱銷的一個車型，很多廠家也早就在中國推出了這個級別的車型，不管是合資還是自主，競爭都異常激烈。本田在國內的代表車型是東風本田思域，特別是上一代思域在國內更是深得人心。但是廣汽本田卻一直沒有自己的[詳細]
首先，我不得不說的是，東風本田Insight你來中國有點遲到了！其實混合動力車型也是近一兩年才開始慢慢的被大多數消費者接受，混合動力車型嚴格上說并不屬于新能源，只能屬于節能車型。Insight的混合動力區別與豐田和通用的混合[詳細]
2012年的2月8日對于廣汽本田來說算得上一個雙喜臨門的日子，隨著2012款雅閣的上市推出三年之久的鋒范也迎來了一次年度改款。不過與雅閣的配置升級相比，2012款鋒范則更注重外觀的“進化”。下面，我們就將和這款既熟悉又陌生的[詳細]
