第一次見到上海汽車MG5的時候，對這款車的外觀其實并不感冒，但經過短暫的幾日相處，就會讓你慢慢接受它的美。并且值得說明的地方是，這次拿到的是一款1.5T版本的MG5，搭載六速手自一體變速箱，與之前搭載1.5L+4AT變速箱版本的[詳細]
緊湊級車型一直是人們家庭用車的首選，也是各大廠商競爭最為激烈的車型，消費者往往對這類車型有著很高的要求，動力、空間、價格都是左右消費者進行選擇的因素，東風標致為了迎合市場，在408上也配備了6AT變速箱，以追求更好的[詳細]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術青年，它們鐘愛速騰的技術至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術方面的點點滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨立結構，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個技術控速騰嗎[詳細]
對于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀元的開始,但同時也預示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實力似乎并不被消費者買賬，況且也沒有任何運動化設計，這也一度[詳細]
全新桑塔納上市至今已經有四個月的時間，對于這樣一款蘊含著悠久歷史的標志型車型，全新桑塔納的到來飽受著世人各式各樣的眼光。褒貶不一的言論，讓全新桑塔納的未來變得模糊不清。隨著家族化的腳步逐漸加快，同品牌其他車型的[詳細]
自從MG被上汽收購后，推出的全新MG5一款獨具英倫風格外表的運動型家轎。這款擁有著中英混血的MG5搭載1.5L自然進氣發動機。近日通過對MG5的長期試駕，我們全面了解了它的各項性能。并且對其在市場中的定位也進行了對比性的導購[詳細]
6AT在如今也不算什么新鮮配置了，然而這對于東風標致來說卻像是一場及時雨。多少年來，標致一直憑借4AT與MT闖蕩國內市場，盡管為了新車型在設計與配置上大費周章，但最終的市場否決票總是出現在難以啟齒的變速箱上，雖然此次的[詳細]
筆者在下筆之前，突然想到，今天要寫的這個車型，它的年齡比筆者還要大一些，冒冒失失而又誠惶誠恐的描述它的演進，似乎是一項挑戰。但換一個角度，不妨也是年輕人對桑塔納這個傳奇車型的一種時代審視。在年輕人的眼里它又是怎[詳細]
中國人歷來重視老字號，只有歷經沉淀者才可深入人心。汽車工業發展不過百余年，自然不能出現一款號稱百年老店的車型，但能達到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納[詳細]
不知從什么時候開始，智能副駕一詞在人們生活中流竄開來，各大汽車廠商也開始紛紛研發屬于自己的智能副駕。當豐田、通用等大車企正在智能副駕市場比拼較量的同時，自主品牌也并沒有停下追求科技化用車生活的腳步，而最先推出這[詳細]
