毫無疑問，極星Polestar 2自面世以來，給大多數人的印象都是一臺服務駕駛，能滿足高性能需求的車型，在國內最直接的競爭對手也直接標定為國產 Model 3高性能版。那么脫離了硬件上的出眾表現，純電動的特征在關乎用車成本的實用[詳細]
你是否會有這樣的感受，自己不知不覺的成為了“非主流”，對于“驚雷”“張大奕”“淡黃的長裙”這些動輒上億流量的人或事渾然不知，只活在自己所喜歡的事物中，如果你有著以上這些現象。那么，筆者本篇講到的北歐純電動車：極[詳細]
到了每年歲末年關，長江以北的區域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項時尚運動。當然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領導自然是很體恤我的實際情況，連續兩年將[詳細]
我曾經不止一次和我的父親討論過奔馳這個品牌，對于他來說，印象最深的莫過于底盤代號為W140的虎頭奔，這也是上個世紀末期人們對奔馳的初步印象，但隨著汽車消費人群的不斷年輕化，越來越多的廠商開始重視起“年輕人”“90后”[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業歷[詳細]
從偏安一隅到放眼世界，沃爾沃已經踏上了新的征途?！袄咨裰N”一出艷驚全場，繼全新打造的90系車型之后，入門級車型沃爾沃V40也裝上了這副吸睛神器，除了提升的高顏值外，升級的配置、強勁的動力也令這輛來自斯堪的納維亞半[詳細]
優雅的身姿，令人過目不忘的垂涎，奔馳CLA便是緊湊豪華級車中的“獨行者”。四門Coupe的設計理念來源于長者CLS，而后者也是四門Coupe的絕對先驅，喜歡CLA的消費者就是執著的喜歡，即使同級車擁有著更高的配置，也難以抵御CLA外[詳細]
曾幾何時，有多少人被奔馳CLS那迷人的尾部曲線所深深的陶醉，但當看到售價的一刻，現實總是能狠狠的抽上我們一巴掌，讓我們從睡夢中驚醒，但伴隨著奔馳最近一段時間的覺醒，一款名為CLA的車型出現在了我們的視野中，雖然尺寸不[詳細]
個人在前段時間體驗服過奔馳A200，全新的外觀和內飾都能讓我接受，1.6T的動力雖說沒有太大的驚喜，但是奔馳將A級打造成一款更貼近于運動性的小車這一步來說，是非常成功的，兼顧了日常舒適性同時還不失運動樂趣。但是架不住審[詳細]
限量、配額、上市前被訂購一空，這是在2011年寶馬1M創造出的銷售奇跡。然而，當少數人享受著1M帶來的風馳電掣的駕駛感時，許多與其失之交臂的人也只得認命無緣。2013年，經過M部門調校的M135i披裝上陣，性能已與1M十分接近，并[詳細]
