曾幾何時，一汽-大眾CC曾被稱為最美大眾車，而在6月底，經過外觀、內飾全面升級的新CC正式上市銷售，新車加入了更多的高科技配置，讓駕駛變得更加簡單、從容。在上市后，與這款新車進行一天的接觸，雖然時間短暫但它與其他大眾[詳細]
全新桑塔納上市至今已經有四個月的時間，對于這樣一款蘊含著悠久歷史的標志型車型，全新桑塔納的到來飽受著世人各式各樣的眼光。褒貶不一的言論，讓全新桑塔納的未來變得模糊不清。隨著家族化的腳步逐漸加快，同品牌其他車型的[詳細]
油價貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學家以及身邊的大家都頭疼，內燃機盡管經歷了幾次革命性的改進，最大化的改裝和優化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環境的進一步惡化，隨著混合動力的出[詳細]
筆者在下筆之前，突然想到，今天要寫的這個車型，它的年齡比筆者還要大一些，冒冒失失而又誠惶誠恐的描述它的演進，似乎是一項挑戰。但換一個角度，不妨也是年輕人對桑塔納這個傳奇車型的一種時代審視。在年輕人的眼里它又是怎[詳細]
中國人歷來重視老字號，只有歷經沉淀者才可深入人心。汽車工業發展不過百余年，自然不能出現一款號稱百年老店的車型，但能達到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納[詳細]
“返老還童”，一個能夠伴隨3、4代人，且仍然延續至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。[詳細]
老韓、黑于和大琳，三個人是大學時就結識的哥們，但三個人卻又不同的性格和愛好，隨著事業的發展，三個人都已經具有一定的經濟實力。黑于從事藝術行業，前一段時間就買下了心愛的高爾夫敞篷，大琳家底不薄，又熱愛旅行，邁騰旅[詳細]
南方人和北方人到底有什么區別呢？或許不同的地理環境影響了他們的生長環境，南方人多數是精明而討巧的，比較容易接受新的思維和進行與時俱進的自我改變，而北方人相對就傳統的多，他們保守但注重內在素質的提升。上海大眾和一[詳細]
對于高爾夫這款世界級的兩廂車，大家最深的印象應該是其北美版的親戚，引進國內后大賣的捷達，但隨著大眾在國內引進新車速度的提升，高爾夫6也已經國產了，同時大眾為了響應環保、綠色、低碳生活的要求，相繼開發了混合動力和[詳細]
目前在中國，有超過80萬的車主開著一款叫做朗逸的上海大眾“自主A級家轎”。而從第一位車主到發展到80多萬位，只用了4年的時間。都說銷量決定質量，相信80多萬的銷量車主們眼睛也是雪亮的。在2012青島啤酒節期間，改款的全新朗[詳細]
