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很多車企在產(chǎn)品命名時(shí)都喜歡選擇“英文+數(shù)字”的方式，英文前綴代表著車系，數(shù)字大小代表產(chǎn)品級(jí)別。通常情況下，英文前綴后的數(shù)字越大，產(chǎn)品級(jí)別也就越高。對(duì)于車企而言，這樣簡單明了的命名方式有利于產(chǎn)品“譜系”的區(qū)分與管[詳細(xì)]
就在昨天（3月26日），財(cái)政部官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡已成事實(shí)。這意味著，在未來，消費(fèi)者購買新能源汽車的成本會(huì)進(jìn)一步增加；對(duì)車企而言，唯有投放高[詳細(xì)]
每當(dāng)提及電動(dòng)車，除了好看的外觀和精致的內(nèi)飾外，續(xù)航的長短絕對(duì)算得上是消費(fèi)者選擇一臺(tái)新能源車的硬性指標(biāo)了。如果說沒有一個(gè)“堅(jiān)挺”的續(xù)航能力，即便設(shè)計(jì)的再高大上也不會(huì)讓人為其買單。而隨著電池技術(shù)的日益成熟，新能源車[詳細(xì)]
知道了哥們的需求后，我推薦了特斯拉Model3，近600公里的續(xù)航，加上超級(jí)充電站不到一小時(shí)充滿的速度，讓它有媲美燃油車的便利性。但他在聽到需要近60萬的預(yù)算后，便瞬間打了退堂鼓。不過我轉(zhuǎn)念想到了比亞迪唐即將上市的EV600。[詳細(xì)]
每年廠家都會(huì)舉辦冰雪試駕活動(dòng)，不過，大多數(shù)地點(diǎn)都會(huì)選擇在內(nèi)蒙古、黑龍或是新疆等極度寒冷的地方。而這次也不例外，我來到了黑龍江，具體位置在哈爾冰向北300公里外的北安市，這里對(duì)于很多比較陌生，畢竟北安市屬于縣級(jí)市。[詳細(xì)]
最近，北京的溫度漸漸回暖了，但依舊擺脫不了上車開暖風(fēng)的強(qiáng)烈需求，而最近編輯部來的幾輛試駕車（電動(dòng)車）讓我患上了“空調(diào)恐懼癥”，眼瞅著那續(xù)航里程“嗖嗖的”往下掉，心比肉體的寒冷還要涼！深深的心疼了我司“電賈老師”[詳細(xì)]
說到電動(dòng)車，除特斯拉外消費(fèi)者想到最多的當(dāng)屬比亞迪，原因很簡單，比亞迪近年來在電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)著實(shí)讓人意外，續(xù)航里程一再突破的同時(shí)，顏值上的變化也是突飛猛進(jìn)，成功躋身為電動(dòng)車領(lǐng)域的佼佼者。秦Pro EV500作為比亞迪旗[詳細(xì)]
北京的雪讓我們從2018年眼巴巴的盼到了2019年，還在大家期待“第一場雪”的時(shí)候，我來到了被白雪覆蓋的內(nèi)蒙古海拉爾。現(xiàn)如今不少汽車廠商都會(huì)舉辦冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，而領(lǐng)克作為走在潮流前沿的汽車品牌，自然也不會(huì)落下。下面就隨我[詳細(xì)]
細(xì)數(shù)我參加過的汽車品牌賽道試駕體驗(yàn)也算是不少了，盡管不同的品牌和車型都會(huì)讓每一次的體驗(yàn)不一樣，可是前幾天西貝老師給我轉(zhuǎn)的這封試駕邀請(qǐng)函，確實(shí)有點(diǎn)讓我興奮，并且真是“不一樣”。說實(shí)話，看到邀請(qǐng)函中比亞迪秦Pro EV [詳細(xì)]
冬季試駕電動(dòng)車，內(nèi)心或多或少還是有些抵觸。原因在于一個(gè)多月前我就聽到了我司電動(dòng)車車主賈老師的一句掏心窩的話——“上班車?yán)锉溶囃膺€冷”。雖然本次試駕地點(diǎn)位于長三角地區(qū)，不過強(qiáng)冷空氣突然的造訪，使其體感溫度不亞于北[詳細(xì)]
