以前評價一款車或者一個品牌的優(yōu)劣，總是先從發(fā)動機開始，而如今進入電氣化時代，混動系統(tǒng)才是重點，PHEV更是一項主要考量因素，因為它可油可電的特性，更能考驗汽車廠商能否將“電”和“油”有機地整合，更能反映該品牌的技術(shù)[詳細]
從漢身上，不難看到比亞迪是國內(nèi)新能源車領(lǐng)域中當之無愧的“一哥“，除掌握了三電方面的核心技術(shù)之外，它在整車調(diào)校上也基本上做到了”直線超車“，能夠正面硬鋼國外品牌。另外在智能化方面，比亞迪也有著領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)積累，[詳細]
在今年的5月26日，北京市將配置63600個新能源小客車指標給家庭和個人，屆時開這樣一臺電動車上下班到底是種什么體驗，不妨讓我們一探究竟吧！[詳細]
30萬級、新能源轎車這兩個關(guān)鍵詞你能聯(lián)想到什么車？大部分朋友會脫口而出特斯拉Model 3 Performance高性能全輪版；入手這個價位的新能源車主，除了常規(guī)的續(xù)航指標之外，他們會更加看重車輛的性能以及駕駛樂趣。但實話說Model [詳細]
說到聯(lián)名，各位第一反應都是潮牌的做法，就比如TheNorthFace和Supreme，各取所長進而獲得利益最大化。而近年來車企也逐漸玩起了跨界，與潮牌或是明星進行聯(lián)名，目的同樣如此，但對于務實的用戶來說，這些都無關(guān)緊要。而作為國[詳細]
不可否認，新能源車型相對用車成本低、不限牌、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢已經(jīng)逐步開始影響著我們的購車決策，如果您正為了所在城市的限牌政策而苦苦發(fā)愁，購買一臺新能源車型或許是當下最實際能解決用車問題的辦法。在國內(nèi)的新能源市場中[詳細]
紅旗品牌對于很多國人來說是一個非常具有情懷的品牌，單單從“紅旗”兩個字也能感受到它獨一無二的魅力。紅旗品牌也一直在與時俱進，從原來高高在上的“官車”到現(xiàn)在普通消費者也能夠觸手可及。[詳細]
紅旗H7第一批上市車型之中配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機與3.0L自然吸氣發(fā)動機兩種動力車型，售價區(qū)間在31.98-47.98萬元。雖然紅旗品牌在國內(nèi)的認知度并不低，但已經(jīng)直逼奧迪A6L的售價，讓它的的定位略顯尷尬。不過這次好了，1.8T車[詳細]
縱覽目前國內(nèi)汽車市場，無非也就是合資品牌，進口品牌以及自主品牌三大系列，但提起紅旗這個老牌子，大多數(shù)國人并不會覺得它和上面的三大軍團有著太多聯(lián)系，雖然紅旗是一個不折不扣的自主品牌，但在國人心中，它所帶來更多的則[詳細]
紅旗！一個頗具意識形態(tài)時代的名稱，通過這個名字你可能會聯(lián)想到很多改革開放之前的那個時代，即便是作為一款紅旗轎車，也承載著很濃重的政治色彩。它或許是計劃經(jīng)濟時代下的特殊產(chǎn)物，但就是這樣一個“官文化”很濃郁的車型，[詳細]
