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寶馬X1作為一款主打細(xì)分化市場(chǎng)的SAV車型，其定位就在于針對(duì)汽車有自己的選擇，同時(shí)敢于張揚(yáng)自身的個(gè)性以及追求時(shí)尚的特點(diǎn)。今年年初寶馬汽車對(duì)X1做出了小改款，此后有關(guān)這款最新的小改款車型一直是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，而現(xiàn)在我們[詳細(xì)]
寶馬3系有著個(gè)性的外觀以及不錯(cuò)的駕駛感受，但因后排空間的問(wèn)題，頻頻被車主抱怨，而寶馬全新3系不僅保留了駕駛感受同時(shí)還增大了后排空間，新寶馬3系這次玩起了新鮮，長(zhǎng)軸短軸一起上，有必要嗎？！下面就和小編一起，走進(jìn)新寶[詳細(xì)]
BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的全新3系并不是“獨(dú)生子”而是一對(duì)身材不同的“雙胞胎”。標(biāo)準(zhǔn)身材的“弟弟”在德國(guó)本土出生成長(zhǎng)，而身材高大的“哥哥”只為中國(guó)而生！國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這二位雙胞胎[詳細(xì)]
在燃油緊缺的時(shí)代，人們?cè)噲D改變汽車的驅(qū)動(dòng)源，繼而混合動(dòng)力、電動(dòng)方式的車型逐一問(wèn)世。于此同時(shí)，渦輪增壓引擎也有了顛覆性的變革，憑借油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、免維護(hù)成為了引擎終端市場(chǎng)中的佼佼者。即使作為保守、不屑一顧的德國(guó)人[詳細(xì)]
豐田皇冠、別克君越這些中大型車在國(guó)內(nèi)都有著很高的認(rèn)知度，而一款全新?lián)Q代的車型軸距達(dá)到了2920mm，超過(guò)上面的兩款車時(shí)，你會(huì)認(rèn)為這是一款什么級(jí)別的車，中大型車？答案是錯(cuò)的，作為剛剛上市不久的BMW全新3系Li長(zhǎng)軸版[詳細(xì)]
零星的小雨拍打在前擋風(fēng)上，蜿蜒的山路以及濕滑的路面對(duì)一臺(tái)車來(lái)說(shuō)必將是一項(xiàng)很大的考驗(yàn)。排量雖小但仍擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，雖然國(guó)產(chǎn)但依然不錯(cuò)。在蜿蜒濕滑的山路，迎著小雨試駕著排量雖小但動(dòng)力強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)車型，這就是編輯的華晨[詳細(xì)]
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷壯大，消費(fèi)者對(duì)汽車要求也在不斷上升，導(dǎo)致了許多多元化的車型誕生。今天的主角寶馬X1就是其中的一員，更加準(zhǔn)確的說(shuō)它是一款的首款SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）風(fēng)格的車型，也就是結(jié)合了更高通過(guò)性以及轎車駕[詳細(xì)]
不斷的市場(chǎng)細(xì)分造就了多元化車型的誕生，寶馬X1就是其中的一員，更加準(zhǔn)確的說(shuō)它是一款crossover風(fēng)格的車型，也就是結(jié)合了更高通過(guò)性以及轎車駕駛感。再搭載了寶馬經(jīng)典直六引擎以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)后，其實(shí)力可見(jiàn)一般。[詳細(xì)]
BMW-3系是寶馬品牌中最成功也是銷量最大的車系，對(duì)于3系的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了一個(gè)經(jīng)典。拒絕平庸，拒絕曇花一現(xiàn)的時(shí)髦，即便是上一代或者更早的寶馬3系，在今天看來(lái)仍然風(fēng)采依舊。新的3系外觀上基本沒(méi)有變化，動(dòng)力上加入了寶馬[詳細(xì)]
在2010年度的廣州國(guó)際車展如火如荼的展開(kāi)了，各家媒體都發(fā)布了明星車型，以吸引消費(fèi)者的眼球。寶馬品牌協(xié)同旗下多款新車參與此次車展，其中最引人矚目的車型要算是全新5系520Li 車型，網(wǎng)上車市在第一時(shí)間為您詳細(xì)的對(duì)這款全系[詳細(xì)]
