在周一的早上，開一輛BMW全新3系下賽道玩耍，真的是件幸福的事。特別是這輛3系的身份與眾不同，BMW 330i M運動曜夜套裝：2.0T發(fā)動機調出了190kW、400N·m的驚人數(shù)據(jù)，后驅布局保持了可玩性，標準軸距則讓車身比例以及前后配重[詳細]
提到3系，我其實其實說另外兩個歐洲品牌的同級車：捷豹XE和阿爾法羅密歐Giulia。不少歐洲豪牌已經(jīng)泯滅于歷史長河中，愛快和捷豹與BMW一樣，是僅存不多的以運動為賣點的老牌。但BMW應該慶幸自己出身德國擁有中國市場，大家可以[詳細]
說實在的，可能是寶馬對于運動性能的造詣在每臺車上都很出色，以至于我駕駛著這么一臺接近70萬元 的車型，一點新鮮感都沒有，2017款4系車型全都裝配了M運動套裝，從外觀上確實擁有更加運動的視覺 感受，相比之前效果提升很大[詳細]
我們知道，寶馬品牌以操控見長，歷史上曾推出過諸如BMW 3.0CSL、E30 M3、E46等經(jīng)典車型，耐人尋味。而且，近期還在注重商務的D級車市場中，推出了3.7秒破百的M760Li，這讓我們再次感受到了寶馬對性能的偏執(zhí)。若要說最能突出寶[詳細]
寶馬3系自1975年誕生以來，全球累計銷量達1400萬輛，延續(xù)六代車型始終在細分市場占據(jù)絕對領導地位。根據(jù)統(tǒng)計，全球每銷售4臺寶馬汽車，其中就有1臺是3系車型。為了領略寶馬3系“忠于純粹”的運動精神，我們特意來到有著“中國[詳細]
BMW 3系作為寶馬旗下最為追求運動駕駛取向的車型，給市場帶來了不少能夠提供足夠駕駛樂趣的車型，那么，今天我們有幸再次試駕體驗到了2016款寶馬328i xDrive M運動款車型，新車在外觀方面進行了小幅度改進，同時車內功能配置也[詳細]
長期以來，寶馬品牌所制造的車型給人留下的印象都是操控精準，駕駛樂趣強，“開寶馬坐奔馳”這句老話，似乎早已經(jīng)在國內消費者的心中根深蒂固了。對于了解寶馬的消費者來說，其干脆利落的轉向手感配合上后輪驅動的形式，確實帶[詳細]
BMW Driver Training譯為寶馬精英駕駛培訓，始創(chuàng)于1977年，從那以后，寶馬一直致力于提高駕駛者對車輛的掌控能力以及在道路上的應變能力。簡單來說，就是教你在面臨道路中的緊急情況時，可以采取更加安全有效的方式來應對，就[詳細]
出色的操控性與大空間，理論上其實是“魚和熊掌”不可兼得的。華晨寶馬生產的全新3系Li系列車型，讓“兼得”成為了可能。此次試駕的華晨寶馬328Li豪華設計套裝，配置高，動力強，但多數(shù)朋友買車，還是希望可“兼得”。想要擁有[詳細]
從1985年開始，寶馬全輪驅動技術開始出現(xiàn)在3系車型上，1991年出現(xiàn)在5系車型上，1999年開始陸續(xù)出現(xiàn)在X系列車型上。直到現(xiàn)在，逐步成為了寶馬引以為傲的的精髓技術。2014年5月22日，華晨寶馬宣布正式推出新BMW 328i xDrive、新[詳細]
