BMW-3系是寶馬品牌中最成功也是銷量最大的車系，對于3系的造型設計已經成為了一個經典。拒絕平庸，拒絕曇花一現的時髦，即便是上一代或者更早的寶馬3系，在今天看來仍然風采依舊。新的3系外觀上基本沒有變化，動力上加入了寶馬EfficientDynamics高效動力技術的應用，比如電動助力轉向和制動能量回收系統。其中制動能量回收系統可在車輛在加速時發動機全面做功提供充分的動力需求，而當車輛滑行或制動時，發電機可將車輛動能轉換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對于發動機的依賴性，是能夠有效降低燃油經濟性的一項技術。

雖然名稱上是2011款，但是單從外觀尺寸上沒有發生任何變化，依然為長4531mm×寬1989mm×高1421mm，軸距達到了2760mm，作為一款中型車從數據上看出空間表現還是令人非常滿意的。

經典的雙腎型進氣口是多少人追求的夢想，擁有一輛寶馬是大多數年輕人的愿望，可昂貴的價格讓它離我們太遠了。直到3系的出現，拉低了入門級車型的價格，讓一直高高在上的品牌逐漸的走向了民間，也讓這些渴望擁有一輛寶馬的人們看到了希望。

白色燈眉襯托鷹眼式車燈炯炯有神，如果說是鷹眼的話從圖片的角度來看，個人認為全是就是三國演義中關羽使用的武器，青龍偃月刀的造型，動感鋒利，燈光部分配有LED轉向燈，無論是近光遠光都安裝有透鏡。

腰線從前輪上方一直延伸至尾燈，配合車側裙邊和車窗下沿的突起，增加了側面的層次感，也凸顯尾部的動感，排氣管有些亞光的處理，很顯檔次，尾燈的造型也可以可頭燈相呼應，保險杠上配有雷達，可惜沒有影像式的倒車雷達，不過也是定位的考慮，雷達的應用足以應付現在的泊車了.

2.0L直列4缸汽油發動機，采用四氣門技術，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，Valvetronic電子氣門，最大功率112KW，最大扭矩200牛米，新3系的變化最大來自于動力部分，寶馬高效動力技術加入了制動能量回收系統，這個模塊主要體現為車輛改用電動助力轉向系統以及應用制動能量回收系統。自動將一部分動能轉化為電能并儲存在蓄電池中，從而減少發電機為蓄電池充電而占用的發動機動力。

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