POLO GTI 早在2012年就已經引入國內了，但因為他“大哥”高爾夫GTI的名聲太旺以至于現在它的知名度較低，但它可是一款原汁原味的國際版車型。雖說在國外搭載的發動機動力更強，不過這款上海大眾的 POLO GTI搭載的1.4T發動機對[詳細]
隨著神龍公司“E動戰略”的一步步鋪開，我們在國產標致或者雪鐵龍身上都接觸到了其1.6THP發動機的表現，雖然使用的是同一臺發動機，但是在每一部車型上都調教的大不相同。而東風標致508在持續銷售3年之后，也迎來了一次可謂是[詳細]
小型SUV的崛起速度，已經逐漸從一小股勢力壯大成了一個全新的細分市場。面對這樣一塊剛剛被開拓出來的領域，眾廠商紛紛投入了不小的精力加以應對。隨著這一級別產品的不斷增多，競爭自然也就開始變得激烈起來。今天的主角，就[詳細]
如果我有一輛純電動車，但卻會為在何處充電以及孱弱的續航能力擔心。如果我有一臺非插電式混動車型，我又感覺它或許沒比傳統內燃機汽車節省更多燃油。而汽油機插電混合動力車型似乎一定程度上解決了這個問題，它可以通過內燃機[詳細]
上海大眾是資質最早的合資品牌，從合資建廠至今已經三十年，恰逢此時，上海大眾推出了一系列三十周年紀念版車型。筆者這次就試駕了這款紀念版的Polo車型。相比普通款，外觀增加了一些紀念版標識，配置方面也有所提升。作為小型[詳細]
斯柯達明銳，在我最初的印象中就是2008年在北京奧運會上自行車項目里的馱著著無數量自行車斯柯達明銳后勤保障車，也是從那里開始大家慢慢的接受了這個來自于捷克的汽車品牌，但又在它身上看到了大眾品牌的精髓所在，這次它更加[詳細]
今年7月，全新一代帕薩特B8在德國首發，緊接著在10月的巴黎車展上發布帕薩特GTE插電式混動車型。作為大眾家族中B級車最重要的車型，一經發布就獲得了相當的關注度，而它明年將會在一汽-大眾國產，那么這款來自MQB平臺的換代產[詳細]
早在2012年，神龍汽車就發布了“E動戰略”，將會有多款發動機應用在國產標致以及國產雪鐵龍車型上。其中東風標致3008以及東風雪鐵龍C4L已經率先使用了其中最受在關注的1.6THP發動機，在今年的的全新東風標致408上也是已經采用[詳細]
我對標致在國內的車型并不是太感冒，一個比較大的原因就是平淡的外觀和內飾設計，幾乎是提不起我的興趣。這種印象一直持續到東風標致3008上市才開始有了改觀。記得3008國內第一次試駕活動也是我參加的，可以說，3008無論是外觀[詳細]
五一勞動節之前，我對全新明銳的1.4T低配車型進行了一次體驗，除去動力之外，個人還對這次的全新明銳持有樂觀態度的。無論是外觀的家族化年輕化，還是內飾的全新改頭換面都可以說是明銳的進步之處。但是1.4T車型在售價上處在明[詳細]
