POLO GTI 早在2012年就已經引入國內了，但因為他“大哥”高爾夫GTI的名聲太旺以至于現在它的知名度較低，但它可是一款原汁原味的國際版車型。雖說在國外搭載的發動機動力更強，不過這款上海大眾的 POLO GTI搭載的1.4T發動機對一輛車重只有1.2噸的POLO來說已經很猛了，現在就讓我們一起來體驗下這輛迷你小鋼炮吧。

POLO GTI的前臉與普通POLO差別不是很大，但是GTI車型的標志是必須有的，蜂窩狀進氣格柵也得有，前唇也比普通版車型要運動一些。車身側面的線條與普通車型并無兩樣，而且車身高度也沒有降低，這點有些偏離性能車的路線了。車身尺寸為3970mm×1682mm×1462mm軸距為2470mm。車尾的造型也與普通版車型相差不大，采用了單邊雙出排氣，由于GTI車型還未換代，所以尾燈樣式也與新款車型有些不同。

兩條紅線、蜂窩狀進氣格柵、閃亮的大眾LOGO以及GTI三個字母，對于大眾性能粉來說的意義非同尋常，這些東西在POLO GTI上全部能夠找到。大燈的造型與普通版車型一致，采用不帶透鏡的鹵素光源。雖說實用性沒有問題，但是總感覺不夠霸氣，看起來有一種目光呆滯的感覺。霧燈帶有大眾一貫的轉向輔助功能，與普通車型相比少了一條鍍鉻裝飾，純黑色的邊框配合蜂窩狀進氣格柵，運動氣息要更加濃郁。

GTI車型專用的戰斧式輪圈，配合紅色剎車卡鉗，戰斗氣息濃郁。輪胎采用韓泰OPTIMO K415系列輪胎 規格為 215/45R16，雖然輪圈尺寸只有16寸，但是用在POLO上并不顯小。后輪并沒有和普通POLO車型一樣采用鼓剎，而是采用盤式剎車。這樣在激烈駕駛的時候感覺會更加安心，而且紅色卡鉗也與前輪保持一致。

排氣經過調教比普通版車型要好聽一些，不過并沒有達到悅耳的級別。還有我個人認為，如果車尾設計一個擴散器的話，整車的質感會更好。后擾流板也比普通車型要大了一些，這樣的設計能豐富尾部層次，也可以在一定程度上提高車輛行駛穩定性。