這是一個陽光明媚的上午，在與溫暖的被窩上演了一出“情感糾葛”之后，我終于來到了北京金港汽車公園，此刻一位我們熟悉而又陌生的朋友——第七代凱美瑞已經在此等候多時了，而我此行的目的就是要看看它能否讓我對其刮目相看。[詳細]
大空間、多用途、低油耗等等這類詞匯用來形容SUV車型都很貼切，確實SUV的優勢的確很明顯，這無論是從銷售報表上還是周圍朋友的欲購車意愿中都可以看到或聽到。如果說在家用中端SUV市場中，可以和CR-V一決高下的，我想只有眼前[詳細]
提起廣汽豐田，大家首先想到的必定是熱度一直不減的中級車凱美瑞。第六代凱美瑞自2006年登陸中國市場之后，在短短的五年時間內便創下了80萬輛的銷售成績。之所以能夠有如此突出的表現，與凱美瑞的均衡與性價比有著直接的關系。[詳細]
作為中高級車市場的標桿，凱美瑞無論是在銷量還是口碑上都是非常出色。自從2006年進入中國以來，多次拿到銷量冠軍。而在11月8日，經歷了六次換代的凱美瑞正式發布了第七代車型，這次共發布了三個版本，分別是凱美瑞（普通版）[詳細]
豐田雅力士車型在國內可算是大家非常熟知的小型車了，而今年6月豐田在歐洲市場又推出了改款后的豐田雅力士車型，而現在新款豐田雅力士車型的諜照首次曝光，讓我們隊這款小車改款的到來充滿了期待。[詳細]
說起豐田普銳斯，我們首先就會想到的就是第一款國產的混合動力車型。雖然由于較高的售價等一系列原因使得這款車型并沒有取得預期的效果，但是普銳斯在國內卻擁有相當高的知名度。5月25日，筆者有機會體現到了普銳斯PLUG-IN車型[詳細]
今年“五一”期間，廣汽豐田推出了2011款凱美瑞。為了能讓消費者能夠體驗到豐田的更多科技化配置，2011款凱美瑞主要是在保留2010款原有外觀和內飾的基礎上增加了倒車影像輔助系統，提升了主動安全性，在價格上方面較老款增加了[詳細]
當我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領航版時，并沒有因為不方便掏鑰匙開車門而手足無措。車體外部的信號發射器早已識別到我隨身攜帶的智能鑰匙內置的ID碼，我輕輕拉了一下車門把手，[詳細]
談起臺灣地區產中大型房車，許多人腦中所浮現的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區產化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區產中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續了這般強勢的表現，在臺灣[詳細]
混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術，相對于電動汽車來說，發展比較成熟，在全球范圍內，豐田是這方面的領頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內混合車型市場始終被[詳細]
