電動車到底屬不屬于新能源？這個問題一直存有爭議，原因就在于電池的物質組成和電的來源，都不是真正的清潔能源。而氫能電池則是新能源的另外一個分支，許多品牌已經在氫能賽道投入了大量的精力，豐田就是其中最為賣力的一個，[詳細]
廣汽豐田在前年推出了豐田凌尚，以填補雷凌和凱美瑞之間的空缺，15萬左右的價格便能買到凱美瑞的動力，和比雷凌更大的尺寸，看似十分實惠，不過實際銷量和知名度則表現平平。近日，2023款凌尚正式上市，新車最大的亮點則是加入[詳細]
賽那的出現，對國內MPV市場是某種意義上的撕裂。它對合資高端MPV的價值標準進行了全新的設定，也對后起勢力的來勢洶洶進行了有力的回擊，讓這個市場重新回歸到對用戶訴求和現實環境的審視當中。究竟賽那為什么這么火，我們在深[詳細]
從2009年正式進入國產化以來，漢蘭達就一直獲得許多家庭的青睞，而出自TNGA-K架構的第四代漢蘭達在去年上市之后，同樣延續了前幾代的輝煌，今年1-7月其銷量共有55479臺，標桿地位難以撼動。并且豐田在采取“第四代混動”和“第[詳細]
威颯的“新豪華”是通過一種潤物細無聲的細膩，去觸達人們基于新時代認知的情感和想象。對于用戶來說，威颯是一個掙脫豪華品牌心智捆綁，去重新審視需求，接受新的高質量用車享受的最佳選擇之一。[詳細]
為了展現雙擎混動車型的優勢特征，廣汽豐田舉辦了雙擎混動“五極挑戰賽”，分為極限續航、極限靜謐、極限節能、極限操控、極限耐用這五大“極限”主題，意在全面挑戰與檢驗“混動世家”旗下車型的全維度產品實力。[詳細]
如果用我中年老父親挑剔的眼光去看鋒蘭達，可能它壓根不會出現在我的選車清單里，而當我稍微平復了一下心情，試著用20多歲年輕人的視角來看待它，似乎又是非常值得推薦的一款產品了。[詳細]
要說國內目前關注度最高的MPV有哪些？沒有標準答案，但廣汽豐田賽那SIENNA（下文簡稱：賽那）肯定毋庸置疑。長期以來，在國內中端MPV市場，別克GL8總是一家獨大，其間陸續也有不少新選手出現過，但終究只是“曇花一現”，但隨[詳細]
隨著6月份廣汽豐田凌尚的上市，速騰在A+級市場一家獨大的局面恐將成為過去時。作為新入局的“后浪”，凌尚究竟能不能算是一個不錯的選擇呢？[詳細]
廣汽豐田C-HR憑借它個性、潮流的外形設計，上市以來深受不少消費者的喜愛與認可。但對于現在活力滿滿的年輕人來說，2.0自吸+CVT的這套組合多少還是缺了點激情。不過前不久它迎來了改款，改款后的C-HR新增了2.0L雙擎混動版本，[詳細]
