以前評價一款車或者一個品牌的優劣，總是先從發動機開始，而如今進入電氣化時代，混動系統才是重點，PHEV更是一項主要考量因素，因為它可油可電的特性，更能考驗汽車廠商能否將“電”和“油”有機地整合，更能反映該品牌的技術[詳細]
新能源汽車已經完成了野蠻生長的起步階段，幾乎每個級別每個價位區間，都有了N多的車型選擇，那些已成功占位的倒是沒什么，但對于新入局的車型來說，這種局面相當的不友好。主要的原因就在于，人們的“新鮮感”在快速消退中，[詳細]
作為全球知名的豪華汽車品牌，捷豹自誕生以來，就致力于打造將性能與美學深度融合的座駕，旗下的捷豹XE、XF等豪華轎車以優雅設計、卓越性能、和精湛工藝，為用戶打造兼具動感和豪華的感官體驗。[詳細]
業界有論調認為，當百年汽車品牌們做好準備，新能源流水生產線開足馬力生產時，就是未來汽車世界格局真正成型的時機。有人反對，認為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結了現在和展望了未來。[詳細]
從漢身上，不難看到比亞迪是國內新能源車領域中當之無愧的“一哥“，除掌握了三電方面的核心技術之外，它在整車調校上也基本上做到了”直線超車“，能夠正面硬鋼國外品牌。另外在智能化方面，比亞迪也有著領先行業的技術積累，[詳細]
EQ系列電動車是奔馳面對全球汽車電動化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級 E級等傳統產品線，因此EQ更像是獨立于傳統產品線的電動車產品。[詳細]
在今年的5月26日，北京市將配置63600個新能源小客車指標給家庭和個人，屆時開這樣一臺電動車上下班到底是種什么體驗，不妨讓我們一探究竟吧！[詳細]
當看到“Beta版”、“煲機”這樣的字眼時，我一度以為這是一個數碼類產品的邀請活動，直到置身上海天馬山賽車場，看著眼前這輛車長超5米，軸距超3米的純電智能轎車，我才慢慢將腦中這些數碼術語與此次的賽道試駕聯系在一起。[詳細]
紅旗品牌是中國汽車工業發展的見證者與參與者，自2018年新紅旗品牌發布后，用戶對紅旗的認識逐漸從情懷、理念拓展到了新的產品。紅旗品牌2020年底銷量實現了3年42倍的增長，2021年截止目前單月銷量突破了3.5萬臺，它正在以強勁[詳細]
30萬級、新能源轎車這兩個關鍵詞你能聯想到什么車？大部分朋友會脫口而出特斯拉Model 3 Performance高性能全輪版；入手這個價位的新能源車主，除了常規的續航指標之外，他們會更加看重車輛的性能以及駕駛樂趣。但實話說Model [詳細]
