說到凱迪拉克這個品牌，相信很多人都會有與筆者相同的記憶，20世紀末大街上出鏡率極高的那臺豪車凱迪拉克Fleetwood以及時不時還能見到的加長禮賓轎車，但時過境遷，曾經的經典早已退居幕后……如今，想領略凱迪拉克對于豪華的[詳細]
一場各路群星云集的凱迪拉克CT6上市發布會，讓人仿佛置身于演唱會現場。而在歌聲里回憶著從前的同時，很多還在觀望中的消費者也已經開始思考著這臺車的綜合表現究竟如何？對于這一問題，我們在一場位于杭州的媒體試駕會上找到[詳細]
我是一個非常守舊的人，去年從圣迭戈到舊金山一路上，十多個小時連定速巡航都沒有用。我只相信我的右腳和雙手。結果是，快到終點的時候，我已經不是疲憊，而是木訥了。我需要的不是香煙，而是興奮劑了。可是此次從洛杉磯到舊金[詳細]
當知道此次試駕的是一款林肯大陸，其實我本人并不是有多感興趣，龐大的車身，毫無質感的方向，仿佛坐船一般的懸掛都是我給這款美系豪華車的最初印象，帶著這種先入為主的態度，我親自開了它兩天的時間。不過當我真正駕駛過這臺[詳細]
行政級別用車一直都與雍容好貴、大氣高端的形象離不開。不管你是否有運動套件加持。凱迪拉克CT6則不是這樣一臺車。它沒有什么運動版，只有4缸和6缸的區別。不過，外觀都是一樣的，鋒利在前豪華在后。如果你看膩了BBA乃至其他豪[詳細]
談到新能源汽車，綠色、環保、經濟的特點讓人對這種新興的汽車生活充滿向往，而里程焦慮和充電樁的普及問題又讓一部分人望而卻步。其實，對于關注電動車領域發展的消費者來說，國內外車企及相關配套行業在這方面的努力與進步是[詳細]
提起美式豪華車，相信很多朋友會跟我一樣想起曾經制霸婚車車隊的加長林肯。林肯在很多人的印象里已經成為了美系豪車的代表作，而我們今天要說的車型就是在停產了14年后又重獲新生的全新林肯大陸Continetal。[詳細]
一個車型三種駕駛模式，在面對不同路況時電磁懸架會為你帶來不同的感受。一個車型三種動力總成，在不同人群眼中會為你帶來不同的體驗。這就是凱迪拉克CT6。他就像美國總統一樣，作為一家之主（旗艦車型）。他要盡可能的面面俱[詳細]
很難想象，一款在美國生產了50年的汽車，最終借助中國市場重獲新生。是的，我說的就是本文的主角——全新林肯大陸Continental（下文簡稱全新大陸），它在產品設計階段就參照并集成了美國和中國兩國消費者的審美喜好，還沒量產[詳細]
已現在的技術和配套設施條件，單論產品力的話，純電動車除了特斯拉，別的都是扯淡。都是單純為了騙取政府補貼的工具。國產純電動車根本不會去測試研究，能動就行。推出速度之快，直接把一套電池，套上自家任何一款車的殼子就行[詳細]
