已現在的技術和配套設施條件，單論產品力的話，純電動車除了特斯拉，別的都是扯淡。都是單純為了騙取政府補貼的工具。國產純電動車根本不會去測試研究，能動就行。推出速度之快，直接把一套電池，套上自家任何一款車的殼子就行了，所以這些國產純電動，在質量上、體驗上、保值率上都慘不忍睹。就是買了一臺超貴的放大版老年代步車。車企根本不會為了你使用的怎么樣而操心，而是重要的是要能夠吃到政策的大紅包。一臺車10萬，走一萬臺就是多少錢，這營利快趕上賣毒品了吧，騙一撥是一撥。這要是哪臺電動車撞報廢了，車企會有配套的回收處理不可降解并會嚴重重金屬的電池嗎？這污染，我不說大家都心知肚明吧。說了這么多難聽的話，我只想告訴你，不到萬不得已不要買純電動車，混合動力才是現在最靠譜，最環保、最經濟的新能源產品。現在除了豐田，通用也同樣發力一下推出了三款混動動力車型，而且在我試過之后可以直接告訴你，產品實力不輸頭把交椅的豐田。所以，還等什么呢，認真的往下看啊。

通用混動家族

混動系統解析

別克全新一代君越和雪佛蘭邁銳寶XL全混動車采用的高效全混動系統。以新一代智能電驅系統為核心，三款全新混合動力產品薈萃了大量通用汽車掌握專利的前沿技術，如與高性能雙驅動電機配合的雙行星排或三行星排系統。

雪佛蘭邁銳寶XL混動版和別克新君越混動版配置了兩個電機、兩組行星齒輪和三個離合器，除了具備兩種純電動模式外，還具備了低速混動模式、中速混動模式以及高速混動模式三種模式。最終實現動力性能和燃油經濟性的提升。并且君越和邁銳寶XL全混動車型百公里加速用時分別為8.9秒和8.8秒，均明顯比傳統動力更強；百公里綜合油耗則分別為4.7升和4.3升，燃油經濟性也能得到保證。

凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型百公里加速僅需5.4秒，純電續航里程達到的80公里，綜合續航里程達935公里；而百公里綜合油耗僅1.7升。