系好安全帶，輕踩油門，起步平滑順暢，動力輸出源源不絕。出發(fā)，我駕駛著2010款凱美瑞駛上了深圳鹽壩高速公路。[詳細(xì)]
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。然而，當(dāng)我對“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度[詳細(xì)]
這款凱美瑞的綜合工況百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升，二氧化碳排放量減少了40% 以上，相當(dāng)于1 年種植50 棵樹才能達(dá)到的效果。[詳細(xì)]
2010款凱美瑞上市已有很長一段時間了，期間，這款在中國車市扎根三年多的車型，以優(yōu)良的品質(zhì)與歷久彌新的產(chǎn)品價值，愈發(fā)贏得了中國消費者的口碑和青睞。近日，記者有幸試駕了這一車系中的主銷車型2010款凱美瑞240G G-BOOK智能[詳細(xì)]
近日，應(yīng)利泰集團(tuán)廣汽豐田南莊金利豐的邀請，記者踏上了凱美瑞這款中高級車王者的低碳之旅。在試駕過程中，感受到這款動力強(qiáng)勁的新車帶來無窮的樂趣。[詳細(xì)]
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。然而，當(dāng)我對“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度[詳細(xì)]
我在一片好奇心中等待著這次G-BOOK的試駕，因為在兩個月之前，廣汽豐田在新凱美瑞的試駕會上給我留下了太多的憧憬。這將是怎樣的一部創(chuàng)新之作?僅僅以小改款的凱美瑞作為載體，它真有能力開創(chuàng)“E車生活”嗎?我的一臉狐疑顯然被[詳細(xì)]
很長時間以來，筆者認(rèn)為豐田Gbook是噱頭大于實用，不值得消費者為之埋單，直到最近一周試駕，筆者才在日常生活中逐漸體會到它的實用性和便捷性。[詳細(xì)]
2009年4月，G-Book版凱美瑞上市，率先在中國B級車市場開啟了“e車生活”時代，但是僅最高版本的240V才有G-Book車型。一年之后，凱美瑞進(jìn)行升級，在200G和240G系列上新增2款G-Book車型。[詳細(xì)]
作為中高級車市價值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，自其2006年6月份正式進(jìn)入中國以來，平均每月銷量超過1萬輛，這對國內(nèi)中高級車來說不能不是一個奇跡。今年3月份，2010款凱美瑞以“三大突破”帶來了產(chǎn)品力的全面升級，智能鑰匙及一鍵[詳細(xì)]
