“智能駕駛”無疑是近些年來汽車行業的熱門話題之一，但礙于研發成本、車型定位等原因，配備“智能駕駛”技術的往往都是幾十上百萬的豪車，對于普通老百姓來說有些“遙不可及”。而如今，一款十萬級別的配備“智能駕駛”的轎車[詳細]
我認為，在汽車造型設計方面有幾種取向，其中之一是強烈追求運動風格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達等。現在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設計，因為一輛車給人的最初印[詳細]
榮威Ei5采用全球首個純電動休旅車專屬架構，不僅擁有更動感優雅的全新造型，也從根本上解決了傳統“油改電”車型犧牲空間的痛點。榮威Ei5以高度集中的“三電”布置形式，實現同級無敵的休旅車超大乘坐空間和載物空間，兼具傳統[詳細]
如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯網和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當下的互聯網時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛。互聯網已經是我們生活中[詳細]
日產軒逸一直是中國市場家庭轎車的明星車型，不僅價錢實惠空間超大，出色的舒適性和燃油經濟性更是無數消費者對它青睞有加的重要原因。即使已經是十年前技術的老款軒逸，在市面上依然受到追捧。而憑借著集團內部的獨特優勢，東[詳細]
說起來小編可能是網上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當中，長安汽[詳細]
在寫這篇試駕稿件時，一種自豪、欣慰的情緒非常高漲，為什么這么說呢？以前我們傳統觀念中買車買什么？肯定要選合資進口品牌啊，質量有保障、設計好...能想到的贊美之詞基本都能貢獻出來，但隨著近幾年自主品牌的日益崛起，我[詳細]
隨著電動車的普及，越來越多的車型已經電氣化了，對于中國來說，因為旅行車的文化不是那么濃重，所以大部分的電動車還是都以SUV和轎車為主，旅行車的電氣化市場基本為零，不過上汽榮威推出了一款旅行電動車，他的名字就叫做Ei[詳細]
在幾年前我們看自主品牌產品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經[詳細]
對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了，所以和續航里程比，產品質量也都是其次的了...而長安逸動EV[詳細]
