對于家用車有什么要求？相信各位的回答一定都離不開高性價比，那么這個詞匯對于車來說到底意味著什么呢，首先，價格一定要實惠，大多數人都要承擔得起；其次，配置一定要高，很多功能別管用不用得上，但一定要有；最后就是品控[詳細]
這已經是我在短短一個月之內，第三次參加賽道試駕體驗活動了。說實話，在我的印象里，韓系品牌似乎很少會將駕控作為車型的賣點進行宣傳，并且也很少會將試駕活動選擇在賽道中舉辦，而起亞這次卻與以往有所不同，首次將車型的體[詳細]
如今來看，起亞在眾多合資品牌中，存在感并不算很強，近年來被自主品牌搶了不少的風頭，而在起亞的轎車體系中，K3的風采也大不如前，銷量直線下降。究其原因很容易讓人理解，首先同級別合資車型的產品力要由于它，日系車尤為顯[詳細]
對于每一個汽車制造商來說，能夠參與賽事并且能夠造出賽車與性能車，是稱之為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。即便賽事燒錢，性能車不走量，也無法阻止汽車制造商去追逐，你可以稱之為執念，但更多的還是通過這些來展現汽車[詳細]
在過去的那個世界杯之夏，給我留下最深刻印象的卻是一場小組賽。提前出局的韓國隊遇上了必須贏下比賽的衛冕冠軍德國隊，面對久攻不下的卻傲慢無比的對手。“亞洲之光”孫興慜橫刀立馬，終場前的兩球讓整個韓國陷入瘋狂，也讓同[詳細]
福瑞迪自2009年上市以來，憑借著時尚的造型、大空間、高性價比俘獲了眾多消費者的心，但自推出后并未進行換代。古有“十年磨一劍，霜刃未曾試。今日把示君，誰有不平事。"今有起亞福瑞迪八年終換代。新車不僅在外觀內飾上大幅[詳細]
在這個看顏值看配置的年代，一輛車如果沒有新穎的外觀、時尚的內飾、科技的配置實在是難以博得消費者的眼球，而我這次試駕的北京現代新伊蘭特EV就是這么一輛“敗絮其外”的純電動車，仿佛上世紀的外觀、內飾、配置統統出現在了[詳細]
中期改款的全新K3給我們帶來了很多變化，包括全新的1.4L渦輪引擎/虎嘯式前臉設計等等， 同時延續了家族化的高顏值設計風格，整體提升相比老款十分顯著。既然擁有全新的動力總成以及 更高的功能配置，全新K3表現如何下面我們[詳細]
東風悅達起亞K3從2012年進入市場至今，銷量已突破50萬輛，是絕對的主力明星車型。但人們提起K3的共同認識就是很普通，很基礎的一款家用車而已，并沒有什么特別的地方，存在感并不高。現在，東風悅達起亞新K3全新升級后表現如何[詳細]
這是一款與歷史關系不大的緊湊級轎車，但是它卻成為起亞在華車型中的“先驅人物”，它不僅開創了其他具有跨時代意義的變革，也是之后眾多熱門車型推出之前的探路者。福瑞迪，一款最高售價僅為12.28萬元的緊湊級家用車，卻一直[詳細]
