11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）舉辦的2020年中國量產車性能大賽(以下簡稱CCPC)天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS作為官方指定賽車進行CCPC麋鹿測試項目，最終以3.369秒的優異成績打破該賽事3年記[詳細]
現階段來看，自主品牌新能源車型在市場中占了大半壁江山，而合資品牌則是呈現穩扎穩打的態勢，僅僅占有少量的市場份額，所以整體便呈現出一邊倒的態勢。而作為全球最大的且技術儲備最為雄厚之一的大眾汽車自然不會坐視不管，如[詳細]
得益于在國內消費者好感度極高的大眾品牌，來自相同集團、采用相同平臺、技術，以及共線生產的上汽大眾斯柯達立刻備受國人關注，銷量一路攀升，且因為車型整體售價相比大眾汽車更低，所以網絡上也開始流傳著“懂大眾的都買了斯[詳細]
隨著時間的推移，SUV市場也發生了不小的變化，經過一輪一輪的淘汰，現在基本完成了大換血，這也是體現了消費者的訴求在發生改變。SUV不再是方方大大的樣子，時尚、精致、操控好才是目前消費者所想要的。而在十萬元級別的合資S[詳細]
想要在十萬元級別SUV中選一臺駕駛舒適，配置齊全，綜合性能出眾的車型是非常難的，合資車型的價格往往都在十五萬元級別，而自主廠商雖然近些年勢頭勇猛，但行駛品質上與合資品牌還是有一定的差距。但這種局面被德系SUV捷達VS5[詳細]
對于有些手握20多萬預算的消費者而言，顏值時尚、配置豐富實用、空間大的家用SUV車型是他們的首選目標，而在挑選對比的過程中卻發現，一些豪華品牌入門級SUV也完全在自身的預算范圍內。但仔細想想后認為，雖然可以買到豪華品牌[詳細]
人生充滿未知,也充滿挑戰,不去嘗試你永遠不知道結果,永遠不知道自己有多強大!車也是如此，想要在十萬元級別SUV中選擇一臺極具駕駛樂趣的車型，熱度最高的無非是來自大眾MQB平臺的德系合資捷達VS5和全新GPMA平臺的自主強將傳祺[詳細]
提及斯巴達挑戰賽，“硬核”、“極限”等字眼就會浮現腦中，的確只有禁得住最嚴苛的挑戰，才算的上真正的強者。不僅人如此，車也如此。只有在最嚴苛的測試中，才能真正驗證一個產品的可靠性，以及一個品牌的造車工藝和理念。此[詳細]
現如今，很多消費者在買車時會側重考慮SUV車型，而面對選擇的標準和需求，雖然各有所好，但還存在一些共性。比如：外觀和內飾的設計，配置要豐富周全、空間要大、駕乘感受也要相對上乘出色，至于預算則在10萬元左右，畢竟這是[詳細]
捷達品牌上市之初憑借著大眾品牌的背書和德系品質迅速得到了用戶的認可，推出的捷達VS5車型更是一舉成為十萬級SUV市場的熱銷車型。在前不久，為了迎接捷達車型即將進入中國30周年捷達品牌推出了捷達VS5三十而立版（全文簡稱：[詳細]
