在10萬元這個價位區間里，目前可供消費者選擇的車型實在是太多，如哈弗M6、傳祺GS4、吉利帝豪S等可謂是讓人看的眼花繚亂。但對很多消費者而言，讓他們更傾向于以合資品牌，尤其是以德系為主的車型，這也是因為德系車型在品控、[詳細]
不可否認，在這個“內卷”的時代，萬事萬物都在卷。而在汽車領域，被“卷”得最為嚴重的當屬“智能化”這條賽道。如果一臺新推出的車型在智能化方面沒有任何“亮點”，這臺車似乎就輸在了起跑線上。[詳細]
近期，上汽奧迪A7L正式上市，這臺國內生產的級別最高的奧迪車型基于MLB EVO平臺打造，提供經典的3.0T V6渦輪增壓發動機，具備純正的德國味兒。但是其45.97-77.77萬元的售價區間讓許多喜歡德國車的朋友望而卻步。這樣看來，我們[詳細]
有人覺得給家人最好的保護就是選擇一臺MPV，就像奧德賽那樣舒適且安心，但這種感受是建立在二三十萬甚至更高金錢的基礎上的。對于普通消費者而言，想要獲得同樣高品質的舒適與安逸，是否有相對簡單的辦法呢？[詳細]
在2021年底,老款奇駿重返舞臺，并定名為奇駿·榮耀，重新量產也是為了滿足喜歡它的消費者購車需求，這種做法已經不是先例。在汽車圈重返舞臺的車型也有特例，就比如“捷達”。捷達經歷了30年的蛻變，從一款家喻戶曉的車型華麗[詳細]
在我國的汽車市場中，十萬級SUV車型一直深受消費者青睞，一是因為價格對一般的消費者來說沒有太大經濟負擔；二是SUV車型的通過性強、空間寬敞，在日常生活中的實用性更高。所以今天我們選擇了市面上比較熱門的兩款十萬級SUV車[詳細]
2021年11月15日，歷經公眾站、專業站的激烈比拼，2021年中國量產車性能大賽（CCPC）在上海天馬賽車場完美收官，其中受關注度極高的緊湊型SUV（15萬以上級）組別年度冠軍，由東風標致全新4008斬獲。[詳細]
面對汽車電動化大趨勢的浪潮，相信不少朋友在自己的第二臺、第三臺甚至首臺車型就選擇了電動汽車。而來自傳統汽車大廠的電動車會比造車新勢力更值得推薦，畢竟前者有著多年的造車基礎和經驗累積，技術成熟度也會更高。目前大眾[詳細]
筆者認為當下新車的內飾主要分為兩派，一派是以奔馳A級為首的雙12.3寸大屏，以下簡稱“奔馳屏”。這套內飾的設計特點就是儀表盤和中控屏連在一起非常有科技感，像是星途TX、長安UNI-T和起亞K5等車都是這一派的忠實借鑒者。另一[詳細]
國內緊湊型SUV市場競爭之激烈有目共睹，單單一家品牌就要推出好幾款同級車型，猶如鯊魚幼兒在子宮內互相蠶食。MG名爵也不例外，繼名爵HS、MG領航之后，旗下第三款緊湊型SUV- MG ONE也上市在即。網上車市有幸得到官方邀請，上市[詳細]
