說起“捷達”這兩個字我想大家一定都非常熟悉，這是國內很多家庭在十多年前第一輛轎車的名字，而從那個時候開始大眾捷達可靠耐用有皮實的調性，就深深的刻在了我們生活的記憶中。而現在的捷達，不僅僅是一輛車更是一個品牌，一[詳細]
現在的捷達汽車已經是一個品牌了，從旗下的車型來說，他們走的就是曾經捷達轎車“性價比”路線，就如捷達VS7。捷達VS7新款也在2022年5月上市了，指導價是10.49萬起，本身這款車定位就是中型SUV，如此的價位比起長安CS75 PLUS，[詳細]
今天我們要說的車型，是一個既熟悉又陌生的。回首上個世紀，國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000臺，捷達在人民心中的位置足以可見。2019年[詳細]
在一眾合資品牌中型SUV中，捷達VS7一定是最特殊的那一款，因為它的價格幾乎是最低的，而且有著純正的德系SUV血統，也是捷達品牌的當家車型，主打家庭用戶，定位比較親民。[詳細]
10萬出頭能買什么SUV？自主品牌哈弗H6和長安CS75 PLUS關注度很高，合資品牌里日產逍客也吸引了很多人，現在汽車行業這么卷，對于消費者來說是好事情，因為合資品牌的SUV車型的價格也被降到10萬出頭了，今天要跟大家介紹的這臺[詳細]
在中國汽車市場上，捷達曾經是神一般的存在。就如同現在的奔馳、寶馬、奧迪一樣，十幾年前的捷達，也是身份的象征。而現在，捷達成了一汽-大眾旗下的合資品牌，2021年，捷達品牌累計銷量17.8萬輛，依舊是生龍活虎。[詳細]
曾經，汽車還沒有走進千家萬戶。 曾經，自駕游離我們還是那么遙遠。 曾經，電動車還是游樂場里孩子們歡樂源泉。 而如今我們要駕駛著如日中天的新能源車型奔赴一段全新的旅程——續航的較量。[詳細]
如果說捷達VS7和芭蕾貓處CP的話，那一定不會是一場偶像劇，而會是一場宮斗戲，一個是會被打入冷宮的傲嬌“小家閨秀”，一個是受眾人敬仰的實力派“正宮娘娘”！[詳細]
最近，有網友在后臺留言：“我剛剛上班幾年，攢了十萬塊錢，想買一輛新車讓自己的2022年有一個全新的開始，希望是一臺合資品牌SUV，價格別太高，能全款辦下來最好，同時希望車輛也能在智能方面有著不錯的表現。”[詳細]
國人對于德系車和日系車的爭論從來都沒有停止過，喜歡日系車的認為德系車笨重且油耗高，喜歡德系車的認為日系車皮薄骨脆不安全。吵歸吵，鬧歸鬧，最終到了自己要買車的時候，錢包比嘴更誠實，性價比才是做決定的關鍵，畢竟誰也[詳細]
