當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
為什么會(huì)這么毅然決然地將漢蘭達(dá)比作“標(biāo)桿”？因?yàn)闈h蘭達(dá)自國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，便一直穩(wěn)坐7座SUV市場(chǎng)的寶座，用“標(biāo)桿”來(lái)形容它一點(diǎn)不為過(guò)。倒也不是說(shuō)，“標(biāo)桿”就意味著一定是出類拔萃的，但各方面肯定是沒(méi)有明顯致命傷的，漢蘭[詳細(xì)]
這是這樣一個(gè)時(shí)代，陶淵明不寫(xiě)詩(shī)了，而是化成千萬(wàn)個(gè)陶淵明埋伏在網(wǎng)絡(luò)、潛伏在地鐵，為他們心中所愛(ài)的“菊姐”發(fā)動(dòng)全民投票，菊家軍如狂暴颶風(fēng)席卷大江南北！如果你聽(tīng)到這些話一臉茫然，完全不知所云，恭喜你，你OUT了！在這樣[詳細(xì)]
雖然SUV是最受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的車型，但市場(chǎng)上已經(jīng)有段時(shí)間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)讓人眼前一亮或特點(diǎn)鮮明的產(chǎn)品了，更多的消費(fèi)者還是把SUV當(dāng)做裝人拉貨的工具，所以空間和高視野才是他們購(gòu)買SUV考慮的前提。不過(guò)最近一段時(shí)間，市場(chǎng)上卻來(lái)[詳細(xì)]
有沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)，在最近的一段時(shí)間里，硬派越野車的關(guān)注度已經(jīng)越來(lái)越高，而各大廠商也開(kāi)始在這一領(lǐng)域投入全新產(chǎn)品，例如大通D90、哈弗H9、榮威RX8等自主廠商，以及福特撼路者、五十鈴mu-x等合資廠商。在硬派越野車中頗有建樹(shù)的日[詳細(xì)]
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，每個(gè)級(jí)別都有自己對(duì)應(yīng)的霸主車型存在，它們銷量感人，往往是其他無(wú)法企及的，就比如朗逸、途觀、哈弗H6等等。而今天，我們要說(shuō)的是中型SUV市場(chǎng)一款常青樹(shù)——廣汽豐田漢蘭達(dá)。[詳細(xì)]
我得承認(rèn)我是一個(gè)實(shí)足的顏值控，所以才會(huì)一直對(duì)斯巴魯這個(gè)品牌不太感冒，因?yàn)樗煜碌能嚮旧虾脦啄瓴粠ё儤樱c那些經(jīng)常推陳出新的廠商相比，確實(shí)在顏值上總是落后。但這并不妨礙它成為一個(gè)特立獨(dú)行的小眾品牌，畢竟斯巴魯是[詳細(xì)]
古詩(shī)詞是中國(guó)傳統(tǒng)文化中的瑰寶，幾千年來(lái)，佳作如林，給人美的感受。而今天，借著東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的“新樓蘭發(fā)現(xiàn)中國(guó)美”的活動(dòng)，沿著長(zhǎng)江從宜昌逆流而上，“順?biāo)琛保I(lǐng)略辭、樂(lè)、詩(shī)帶來(lái)的傳統(tǒng)文化的魅力。[詳細(xì)]
從2004年國(guó)產(chǎn)開(kāi)始，東風(fēng)本田CR-V在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了三代車型的演變，可以說(shuō)它就是SUV市場(chǎng)的創(chuàng)領(lǐng)者，引領(lǐng)了汽車市場(chǎng)的SUV浪潮。時(shí)至今日，CR-V的車主已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)，口碑、經(jīng)典、情懷等等，這些總能和CR-V扯上邊，而在人們印象中[詳細(xì)]
作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV車型，超過(guò)150萬(wàn)車主的CR-V是當(dāng)之無(wú)愧的SUV創(chuàng)領(lǐng)者，而歷經(jīng)幾代的洗禮，CR-V依然是市場(chǎng)中的一棵常青樹(shù)。外觀、動(dòng)力、空間、配置等等，這些因素讓CR-V變得非常有實(shí)力，而有關(guān)它的一舉一動(dòng)，也都能[詳細(xì)]
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大”情有獨(dú)鐘，近期就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。其實(shí)，這種現(xiàn)象也不難理解，因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實(shí)用性強(qiáng)的全能車型。而善于“偷”空間的本田，在去年推出的全新[詳細(xì)]
