第8代雅閣在中國市場已經走過了3個年頭，在即將邁入第4個年頭時，我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內飾等層面上都有不小的調整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。[詳細]
回想汽車產業的迅速發展，帶來的則是不斷推陳出新的車型，而有些廠商則會在一段時期內選擇以不變應萬變的策略運營。當然這次詞匯的描繪還不夠準確，但我知道消費者想要的很簡單，那就是性價比，而廠商方面通過提升外觀的新鮮感[詳細]
目前汽車市場占有率最高的當屬A級車，也就是我們俗稱的緊湊級三廂車。當然在這一別車中，每款車的定位也不相同。現代的悅動較為偏重家用，雪佛蘭克魯茲則更注重個性上的體現。而今天我們所帶來的廣汽本田——鋒范，它兼并了家[詳細]
本田雅閣Crosstour是本田對新思路的一次嘗試。雖然在實用性和通過性上它的表現都并不出彩，但在風格表現和油耗方面卻有著自己獨到的優勢。這就是本田對雅閣的新思考，希望它的新生能夠打破人們對本田產品一貫比較老套的認知，[詳細]
本田是一個超級明智的汽車廠家，它是個典型的“弄潮兒”。有時候，你不得不佩服日本人，即使在跨出遠洋的美國也能托起一股本田熱，2010款雅閣crosstour又帶著CUV的影子為這股熱潮火上添油。的確，本田怎么會任由其它競爭對手主[詳細]
盡管我們的大腦總是固執地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預期的回頭率已經說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細]
盡管我們的大腦總是固執地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預期的回頭率已經說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細]
思迪作為本田鋒范的前身，在國內小型車市場上的銷量一直中規中矩，同時也沒有脫離“三廂飛度”的影子。而此次鋒范的改動則可謂大動作、大手筆，即打造了全新的整車造型，也將車輛定位直指越發白熱化的緊湊級市場。在技術說明會[詳細]
第一眼見到鋒范便會立刻想起歐版思域，尤其是前臉，極為相似，而這種統一產品基因血統的做法，也是一個品牌走向成熟的標志。大面積粗線條的進氣隔柵，使得鋒范的前臉更加大氣且張力實足。略顯夸張的前燈經過設計師的精心雕琢，[詳細]
首次亮相于2008廣州車展的廣本新CITY鋒范，憑借著時尚的外觀吸引了眾多消費者的期待。作為廣州本田推出的首款A級轎車，CITY鋒范即將于2008年12月12日晚公布售價，而后這款車型將于12月底投放市場正式開始角逐國內的中級汽車市[詳細]
