盡管我們的大腦總是固執地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預期的回頭率已經說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A級轎車行列的鋒范，CITY經歷了一場教科書似的錯位進化。

2004年飛度第一次登陸中國市場時，便是以三廂形象作為敲門磚；半年多后，兩廂版飛度才進入市場。當時三廂飛度前衛的造型、CVT變速器等亮點并沒能馬上掀起市場波瀾，反而是兩廂版幫助市場慢熱了起來。2006年，廣州本田正式以“思迪”的名字將三廂飛度與兩廂版區別開，但實際上它依然是飛度，這是個不爭的事實。

廣州本田此番徹底摒棄了以前常用的兩廂改三廂技巧，而把新CITY作為一款完全獨立的全新車型進行設計。就外觀來看，我們已經很難發現它和新飛度有什么聯系，犀利的車頭造型汲取了歐版Civic的諸多元素，棱角分明、剛勁有力。老思迪曾經因為那個生硬的尾巴招來了市場的質疑，這一次設計師顯然也有意識避免爭議，將鋒范的尾部設計得與車身前部和諧融合在一起，流暢的線條加上時髦的尾燈組，吸引了無數年輕車主的眼球。

新鋒范在車身尺寸方面，車長達到4.4米，軸距2.55米，這樣的數字已經達到了緊湊型A級轎車的入門標準，從中也能看出廣州本田想把鋒范打造成更高級別轎車，而區別于停留在A0級的飛度。

尺寸上的增加帶來的直觀變化就是車內空間的擴展，根據我們的測量，鋒范前后排的腿部空間分別為455毫米和305毫米，這個數字已經超過了多數A0級轎車的空間，不過與當下主流A級車還存在些許差距。