從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，[詳細]
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠寬敞，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一[詳細]
前言：對于產品的更新換代，按理來講日本企業要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結束的2010北京國際車展上推出了2011年型邁騰，并宣稱對其進行了諸多改進，增加了產品競爭力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起[詳細]
邁騰在中級車當中屬于技術流，盡管如此，它也和其他競爭對手一樣需要更新換代，本次我們就迎來了剛剛在北京車展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。[詳細]
這很酷——我是指“扮豬吃老虎”這件事情！這臺實力出眾的速騰1.4TSI從外形看，與1.6和2.0的版本并沒有太多的區別……[詳細]
隨著高爾夫6的高調上市，大眾車已經比歷史上任何時刻都要來得強大，因為09年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個歷來只有中級車才出現的配置，如今降格進入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個品牌能夠對大眾的技術[詳細]
很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進口大眾來說不算什么值得炫耀的，因為進口大眾基本上已將1.4TSI當成了粗茶淡飯，但對于國產的車款來說，特別是上海大眾自主研發的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。[詳細]
在被大眾汽車三番五次的新聞發布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現實。[詳細]
稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩定系統，而且ESP一直都保持著開啟狀態。不過，在日常駕駛的時候卻也難得有[詳細]
冠軍版的來歷：熟悉速騰在中國歷史的車友們一定還記得，2006年4月9日速騰正式上市，1.8T自動豪華型的售價高達21.68萬，幾個月后上市的1.6L版本最低售價也要14.98萬。[詳細]
