很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進(jìn)口大眾來說不算什么值得炫耀的，因?yàn)檫M(jìn)口大眾基本上已將1.4TSI當(dāng)成了粗茶淡飯，但對于國產(chǎn)的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。

朗逸能夠熱賣不但是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)跟得上時代步伐，卓越的性價比也是他另一個主打菜式。不過很多買家對其動力不滿意，特別是1.6L排量的輸出，真的有些“手頭緊”的感覺，2.0的動力不算強(qiáng)勁，而且很多上海大眾早期的車款上也是使用的這具引擎，與新車的定位不符，去年上海車展上亮相的朗逸1.4TSI成為了該車系最引人注目的車款，成了朗逸迷的新精神領(lǐng)袖。
去年年底的廣州車展，該車正式敲開了上市大門，這次不再是作秀，因?yàn)檫@次是上海大眾量產(chǎn)前的最后一次亮相，基本與現(xiàn)在看到的商品車沒有大變化。現(xiàn)車延續(xù)了朗逸一貫的造型，只是在細(xì)節(jié)上作了小許的修改，這也符合大眾對有“特殊功能”車款的改造標(biāo)準(zhǔn)，不會太大，但也不會只是細(xì)微。

新增加的黑色底紋車頭大燈就是其中最大的一個變化，功能上與舊款的差別不大，只是看上去更加的性能化，與黑色的車身更能融為一體，加上蜂巢狀的進(jìn)氣格柵，完全就是歐洲性能車的鋪設(shè)，沒有花俏，沒有華而不實(shí)，要的就是要那種低調(diào)冷酷的感覺。這與1.4TSI的定位才算相符。

特別是在進(jìn)氣格柵左邊粘貼的“TSI”LOGO對于喜歡性能車的買家來說，這個LOGO賦予的可不僅僅只是停留在外表的不同，他是一種力量的升華，更是該車有別與其他朗逸最有效的識別徽章。

與我們想象中性能稍微高一點(diǎn)點(diǎn)的車型，都會在空氣動力學(xué)上動手腳一樣，朗逸1.4T在尾部加裝了一個與原車十分搭的擾流板，雖然沒有暴走族那些車改的那么夸張，這個小小的“鴨尾”還是具備有一定的視覺效果。但車身的包圍還是維持了原車的式樣，絲毫不會覺得有突兀存在。